1.                         ОПШТИ ИНФОРМАЦИИ……………….…………………………..…………………………………..11

1.1                       ВОВЕД .........................................................................................................................................11

1.2                       ЦЕЛ НА ОБЈАВАТА………………………………………………………………………………………….12

1.3                       ПРАВНИ АСПЕКТИ.............................................................................................................12

1.3.1                    ПРАВНА РАМКА... …………………………………………………………………………………………….12

1.3.1.1                 МЕЃУНАРОДНА ЛЕГИСЛАТИВА................................................................................12

1.3.1.2                   НАЦИОНАЛНИ ЗАКОНСКИ АКТИ... 12

1.3.1.3                   ПОДЗАКОНСКИ АКТИ... 13

1.3.2                      ПРАВЕН СТАТУС И ОДГОВОРНОСТ.. 14

1.3.2.1                   ОПШТИ ОДРЕДБИ... 14

1.3.2.2                   ОДГОВОРНОСТ.. 15

1.3.3                    ПОСТАПКА НА ПРАВНА ЗАШТИТА........................................................................15

1.4                          СТРУКТУРА НА ОБЈАВАТА... 16

1.5                          ПЕРИОД НА ВАЖЕЊЕ, ПОСТАПКА НА ПРОМЕНА  НА ПОДАТОЦИ

                            И ОБЈАВУВАЊЕ....................................................................................................................17

1.5.1                    ПЕРИОД НА ВАЖЕЊЕ.. 17

1.5.2                      ПРОМЕНА НА ПОДАТОЦИ... 17

1.5.3                      ОБЈАВУВАЊЕ.. 17

1.6                          КОНТАКТИ (ИНФОРМАЦИИ) 17

1.7                       МЕЃУНАРОДНА СОРАБОТКА ПОМЕЃУ УПРАВИТЕЛИ НА ИНФРАСТРУКТУРИ/ТЕЛА ЗА ДОДЕЛУВАЊЕ НА КАПАЦИТЕТИ .....18

1.7.1                    ЖЕЛЕЗНИЧКИ ТОВАРНИ КОРИДОРИ..................................................................18

1.7.2                    Rail Net Europe И ДРУГИ МЕЃУНАРОДНИ СОРАБОТКИ ...........................19

2.                          ИНФРАСТРУКТУРА... 20

2.1                       ВОВЕД ........................................................................................................................................20

2.2                      ОБЕМ НА РАСПОЛОЖЛИВАТА ЖЕЛЕЗНИЧКА МРЕЖА... 20

2.2.1                   ГРАНИЦИ..................................................................................................................................21

2.2.2                   ПРИКЛУЧНИ ЖЕЛЕЗНИЧКИ МРЕЖИ..................................................................21

2.3                      ОПИС НА МРЕЖАТА.........................................................................................................21

2.3.1                    ВИДОВИ ПРУГИ...................................................................................................................21

2.3.2                   ШИРИНА НА КОЛОСЕК................................................ .................................................21

2.3.3                      СТАНИЦИ И ЈАЗЛИ............................................................................................................22

2.3.4                     СЛОБОДЕН ПРОФИЛ (ГАБАРИТ) НА ЖЕЛЕЗНИЧКАТА ПРУГА...........22

2.3.5                      ДОЗВОЛЕНИ ОПТОВАРУВАЊА.................................... ............................................22

2.3.6                      НАКЛОН НА НИВЕЛЕТА (МЕРОДАВНИ НАКЛОНИ И ОТПОР НА ПРУГАТА)………………………………………………………..………………………………………….……..23

2.3.7                      БРЗИНИ.....................................................................................................................................23

2.3.8                      НАЈГОЛЕМА ДОЗВОЛЕНА ДОЛЖИНА НА ВОЗОТ.........................................23

2.3.9                      ЕЛЕКТРИЧНО НАПОЈУВАЊЕ.. 23

2.3.10                   СИГНАЛНИ СИСТЕМИ……………………………………………..……………………………………25

2.3.11                  СИСТЕМИ НА РЕГУЛИРАЊЕ НА СООБРАЌАЈОТ...........................................25

2.3.12                    КОМУНИКАЦИСКИ СИСТЕМИ... 26

2.3.13                   СИСТЕМ ЗА ЦЕНТРАЛНО УПРАВУВАЊЕ НА СООБРАЌАЈОТ   .............26

2.4                         ОГРАНИЧУВАЊА НА СООБРАЌАЈОТ.. 26

2.4.1                      СПЕЦИЈАЛИЗИРАНА ИНФРАСТРУКТУРА 27

2.4.2                     ОГРАНИЧУВАЊА ПОРАДИ ЗАШТИТА НА ОКОЛИНАТА………………...…27

2.4.3                     ОПАСНИ МАТЕРИИ... 27

2.4.4                     ОГРАНИЧУВАЊА НА ТУНЕЛИ... 28

2.4.5                     ОГРАНИЧУВАЊА НА МОСТОВИ... 28

2.4.6                     ДРУГИ ОГРАНИЧУВАЊА... 28

2.5                         ДОСТАПНОСТ НА ИНФРАСТРУКТУРАТА... 28

2.6                         РАЗВОЈ НА ИНФРАСТРУКТУРАТА... 29

3.                          УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП ДО ЖЕЛЕЗНИЧКАТА ИНФРАСТРУКТУРА…30

3.1                          ВОВЕД... 30

3.2                         ОПШТИ УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП... 30

3.2.1     УСЛОВИ ЗА ПОДНЕСУВАЊЕ БАРАЊЕ ЗА ИНФРАСТРУКТУРЕН  КАПАЦИТЕТ……………………………………………………...………………………………………….… 31

3.2.2                УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП КОН ЖЕЛЕЗНИЧКАТА ИНФРАСТРУКТУРА...31

 

3.2.3                 ДОЗВОЛА ЗА ВРШЕЊЕ НА ПРЕВОЗ……………………………………………………..…….31

3.2.3.1              ДОЗВОЛА ЗА ЈАВЕН ЖЕЛЕЗНИЧКИ ПРЕВОЗ……………………….…..……..………31

3.2.4                   СЕРТИФИКАТ ЗА СИГУРНОСТ……………………………………………………………………32

3.2.4.1                СЕРТИФИКАТ ЗА СИГУРНОСТ ЗА ВРШЕЊЕ НА

                             ЈАВЕН ЖЕЛЕЗНИЧКИ ПРЕВОЗ…………………………………………………………………..32

3.2.5                   ПОКРИВАЊЕ НА ШТЕТА - ОСИГУРУВАЊЕ…………………………………………….32

3.3                      ДОГОВОРНИ ОДНОСИ......................................................................................................32

3.3.1                    РАМКОВЕН ДОГОВОР......................................................................................................32

3.3.2                   ДОГОВОР СО ЖЕЛЕЗНИЧКИ ПРЕВОЗНИЦИ....................................................33

3.3.3                   ДОГОВОР СО БАРАТЕЛИ КОИ НЕ СЕ

                            ЖЕЛЕЗНИЧКИ ПРЕВОЗНИЦИ……………………………………………………………………34

3.3.4                   ОПШТИ УСЛОВИ.................................................................................................................34

3.4                     ПОСЕБНИ УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП.............................................................................34

3.4.1                  ПОСТАПКА ЗА ПРИФАЌАЊЕ НА ВОЗНИОТ ПАРК.......................................34

3.4.2                  ПОСТАПКА НА ПРИФАЌАЊЕ НА ПЕРСОНАЛОТ.........................................35

3.4.3                  ПРАТКИ КОИ СЕ ПРЕВЕЗУВААТ ПОД

                            ПОСЕБНИ УСЛОВИ - ОСОБЕНИ ПРАТКИ........................................................... 35

3.4.4                 ПРЕВОЗ НА ОПАСНИ МАТЕРИИ................................................................................36

3.4.5                 ТЕСТ ВОЗОВИ И ДРУГИ СПЕЦИЈАЛНИ ВОЗОВИ............................................37

4.                         ДОДЕЛУВАЊЕ КАПАЦИТЕТИ...................................................................................38

4.1                       ВОВЕД.........................................................................................................................................38

4.2                      ОПИС НА ПОСТАПКАТА.................................................................................................38

4.3                      РЕЗЕРВИРАЊЕ НА КАПАЦИТЕТ ЗА ПРИВРЕМЕНО

                            ОГРАНИЧУВАЊЕ НА КАПАЦИТЕТОТ...................................................................40

4.3.1                   ОПШТИ НАЧЕЛА..................................................................................................................40

4.3.2                   РОКОВИ И ИНФОРМАЦИИ ДОСТАПНИ ЗА

                            ПОДНОСИТЕЛИ НА БАРАЊА.....................................................................................40

4.4                      ВЛИЈАНИЕ НА РАМКОВНИОТ ДОГОВОР.............................................................41

4.5                      ПОСТАПКА ЗА ДОДЕЛУВАЊЕ КАПАЦИТЕТИ..................................................41

4.5.1                    БАРАЊА ЗА ДОДЕЛУВАЊЕ НА КАПАЦИТЕТИ ЗА

                             ГОДИШНИОТ  ВОЗЕН РЕД............................................................................................42

4.5.2                    ЗАДОЦНЕТИ БАРАЊА ЗА ДОДЕЛУВАЊЕ НА КАПАЦИТЕТ

                             ЗА ГОДИШНИОТ  ВОЗЕН РЕД....................................................................................43

4.5.3                    БАРАЊЕ ЗА АД ХОК ТРАСА ЗА ВОЗ......................................................................44

4.5.4                   ПРОЦЕС НА КООРДИНАЦИЈА....................................................................................47

4.5.4.1                КОНСУЛТАЦИЈА ВО ПЕРИОД Х-11 ДО Х-8 ОД СТАПУВАЊЕТО НА

                            ВОЗНИОТ РЕД........................................................................................................................47

4.5.4.2                УСОГЛАСУВАЊЕ ВО ПЕРИОД ОД Х-8 ДО Х-5 ОД СТАПУВАЊЕТО

                             НА ВОЗНИОТ РЕД...............................................................................................................47

4.5.4.3                КООРДИНАЦИЈА ВО ПЕРИОД ОД Х-5 ДО Х-2 ОД СТАПУВАЊЕТО

                             НА  ВОЗНИОТ РЕД.............................................................................................................48

4.5.5                    ПОСТАПКА ЗА РЕШАВАЊЕ НА СПОРОВИ.......................................................49

4.6                       ЗАСИТЕНА ИНФРАСТРУКТУРА...............................................................................50

4.7                       ОСОБЕНИ ПРАТКИ И ПРЕВОЗ НА ОПАСНИ МАТЕРИИ............................51

4.7.1                    ПРЕВОЗ НА ОСОБЕНИ ПРАТКИ................................................................................51

4.7.2                   ОПАСНИ МАТЕРИИ...........................................................................................................51

4.8                       ПРАВИЛА ПО ДОДЕЛУВАЊЕ НА КАПАЦИТЕТ..............................................52

4.8.1                    ПРАВИЛА ЗА ПРОМЕНА НА ТРАСА ЗА ВОЗ

                             ОД СТРАНА НА БАРАТЕЛОТ.......................................................................................52

4.8.2                   ПРАВИЛА ЗА ПРОМЕНА НА ТРАСА ЗА ВОЗ ОД СТРАНА

                            НА  УПРАВИТЕЛОТ НА ИНФРАСТРУКТУРА.....................................................52

4.8.3                   ПРАВИЛА ЗА НЕКОРИСТЕЊЕ НА ТРАСА ЗА ВОЗ.........................................53

4.8.4                   ПРАВИЛА ЗА ОТКАЖУВАЊЕ НА ТРАСА ЗА ВОЗ..........................................53

4.9                       РЕДИЗАЈНИРАЊЕ НА ПРОЦЕСОТ НА ИЗРАБОТКА НА МЕЃУНАРОДНИОТ ВОЗЕН РЕД..................................................................................55

4.9.1                    ЦЕЛИ НА ТТР ( Timetabling ang Capacity Redesign- TTR)............................55

4.9.2                   КОМПОНЕНТИ НА ПРОЦЕСОТ...................................................................................56

4.9.3                   ИМПЛЕМЕНТАЦИЈА..........................................................................................................56

4.9.3.1                ПОТРЕБНИ СООПШТЕНИЈА ЗА КАПАЦИТЕТОТ.............................................56

4.9.3.2               МОДЕЛ НА КАПАЦИТЕТ.................................................................................................56

4.9.3.3               ОВОЗМОЖУВАЊЕ НА КАПАЦИТЕТИ....................................................................56

4.9.3.4                 СТУДИЈА ЗА ИЗВОДЛИВОСТ ( FEASIBILITY STUDY).....................................57

4.9.4                   ТТР ПИЛОТ ПРОЕКТ..........................................................................................................57

5.                         УСЛУГИ И НАДОМЕСТОЦИ..........................................................................................58

5.1                       ВОВЕД.........................................................................................................................................58

5.2                       ПРИНЦИПИ ЗА УТВРДУВАЊЕ НА ВИСИНАТА

                             НА НАДОМЕСТОЦИТЕ....................................................................................................58

5.3                       МИНИМАЛЕН ПАКЕТ НА УСЛУГИ И НАДОМЕСТОК

                             ЗА МИНИМАЛЕН ПАКЕТ  НА УСЛУГИ.................................................................59

5.4                       ДОПОЛНИТЕЛНИ УСЛУГИ И НАДОМЕСТОЦИ ЗА

                             ДОПОЛНИТЕЛНИ УСЛУГИ...........................................................................................62

5.4.1                     ЕЛЕКТРИЧНА ЕНЕРГИЈА ПОТРЕБНА ЗА ВЛЕЧЕЊЕ

                              НА ВОЗОВИ...........................................................................................................................63

5.4.2                    ОБЕЗБЕДУВАЊЕ СО ГОРИВО.....................................................................................63

5.4.3                    УСЛУГИ ЗА ВОЗОВИТЕ (ПРЕДГРЕЕЊЕ, ЗГРИЖУВАЊЕ ОТПАД И ДР.) ........................................................................................................................................................64

5.4.3.1                  ПРЕДГРЕЕЊЕ НА ВОЗОВИТЕ ЗА ПРЕВОЗ НА ПАТНИЦИ.......................64

5.4.3.2                ЗГРИЖУВАЊЕ НА ОТПАД ОД ВАГОНИ, ДИЗЕЛ

                             И ЕЛЕКТРОМОТОРНИ  ГАРНИТУРИ.....................................................................64

5.4.4                   МАНЕВРИРАЊЕ И ДРУГИ УСЛУГИ........................................................................65

5.4.4.1                МАНЕВРИРАЊЕ...................................................................................................................65

5.4.5                   УСЛУГИ ЗА ПРЕВОЗ НА ОСОБЕНИ ПРАТКИ И ОПАСНИ МАТЕРИИ..66

5.4.5.1                УСЛУГИ ЗА ПОМОШ ПРИ ПРЕВОЗ НА ОСОБЕНИ ПРАТКИ.....................66

5.4.5.2               УСЛУГИ ЗА КОНТРОЛА ПРИ ПРЕВОЗ НА ОПАСНИ МАТЕРИИ.............68

5.4.6                   УСЛУГИ НА СЛУЖБА ЗА ТЕХНИЧКИ ПРЕГЛЕД НА ВАГОНИ................68

5.5                      ПОМОШНИ УСЛУГИ  И НАДОМЕСТОЦИ ЗА ПОМОШНИ УСЛУГИ......69

5.5.1                   ПРИСТАП ДО ЕЛЕКТРОНСКА КОМУНИКАЦИСКА МРЕЖА...................70

5.5.2                   ОБЕЗБЕДУВАЊЕ ДОПОЛНИТЕЛНИ ИНФОРМАЦИИ.................................70

5.5.3                   ТЕХНИЧКА КОНТРОЛА НА ЖЕЛЕЗНИЧКИТЕ ВОЗИЛА............................70

5.6                      ПАРИЧНИ КАЗНИ И СТИМУЛАЦИИ......................................................................71

5.6.1                   НАДОМЕСТОК ЗА ПРОМЕНА НА ТРАСА ЗА ВОЗ ОД

                            СТРАНА НА БАРАТЕЛОТ................................................................................................71

5.6.2                  НАДОМЕСТОК ЗА ПРОМЕНА НА ТРАСА ЗА ВОЗ   ОД СТРАНА

                            НА УПРАВИТЕЛОТ НА ИНФРАСТРУКТУРА......................................................71

5.6.3                  НАДОМЕСТОК ЗА НЕКОРИСТЕЊЕ НА ДОДЕЛЕНА ТРАСА

                           ЗА ВОЗ..........................................................................................................................................71

5.6.4                  НАДОМЕСТОК ЗА ОТКАЖУВАЊЕ НА ДОДЕЛЕНА ТРАСА

                           ЗА ВОЗ..........................................................................................................................................71

5.6.5                  СТИМУЛАЦИИ И ПОПУСТИ..........................................................................................71

5.7                      СИСТЕМ НА ПОКАЗАТЕЛИ ЗА КВАЛИТЕТОТ НА ПРЕВОЗОТ.................73

5.8                      ИЗМЕНА НА НАДОМЕСТОКОТ....................................................................................73

5.9                     НАЧИН НА НАПЛАТА........................................................................................................73

6.                        ОПЕРАТИВА............................................................................................................................76

6.1                      ВОВЕД..........................................................................................................................................76

6.2                    ОПЕРАТИВНИ ПРАВИЛА................................................................................................76

6.3                      ОПЕРАТИВНИ МЕРКИ......................................................................................................76

6.3.1                   ПРИНЦИПИ ............................................................................................................................77

6.3.2                   РЕГУЛАТИВА..........................................................................................................................77

6.3.3                 НАРУШУВАЊЕ НА СООБРАЌАЈОТ...........................................................................77

6.4                      АЛАТКИ ЗА ИНФОРМАЦИИ И ПРАТЕЊЕ НА ВОЗОВИТЕ .......................79

7.                         УСЛУЖНИ ОБЈЕКТИ.........................................................................................................81

7.1                       ВОВЕД.........................................................................................................................................81

7.2                      ПРЕГЛЕД НА УСЛУЖНИ ОБЈЕКТИ...........................................................................81

7.3                      УСЛУЖНИ ОБЈЕКТИ СО КОИ УПРАВУВА УПРАВИТЕЛОТ

                            НА ИНФРАСТРУКТУРАТА.............................................................................................81

7.3.1                    ЗАЕДНИЧКИ ОДРЕДБИ..................................................................................................81

7.3.2.                  СТАНИЦИ ЗА ПРИЕМ И ОТПРАВУВАЊЕ НА ПАТНИЦИ...........................82

7.3.2.1                 ГЕНЕРАЛНИ ИНФОРМАЦИИ.....................................................................................82

7.3.2.2                УСЛУГИ......................................................................................................................................82

7.3.2.3                ОПИС НА УСЛУГИ...............................................................................................................82

7.3.2.4               НАДОМЕСТОЦИ...................................................................................................................82

7.3.2.5                УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП.....................................................................................................83

7.3.2.6                АЛОКАЦИЈА НА КАПАЦИТЕТИ.................................................................................83

7.3.3                    СТАНИЦИ ЗА СТОКОВ СООБРАЌАЈ........................................................................83

7.3.3.1                 ГЕНЕРАЛНИ ИНФОРМАЦИИ.....................................................................................83

7.3.3.2                УСЛУГИ .....................................................................................................................................83

7.3.3.3                ОПИС НА УСЛУГИ...............................................................................................................83

7.3.3.4                НАДОМЕСТОЦИ...................................................................................................................84

7.3.3.5                УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП......................................................................................................84

7.3.3.6                АЛОКАЦИЈА НА КАПАЦИТЕТИ.................................................................................84

7.3.4                    РАНЖИРНИ СТАНИЦИ И СТАНИЦИ ЗА ФОРМИРАЊЕ ВОЗОВИ......84

7.3.4.1                 ГЕНЕРАЛНИ ИНФОРМАЦИИ.....................................................................................84

7.3.4.2                УСЛУГИ......................................................................................................................................84

7.3.4.3                ОПИС НА УСЛУГИТЕ.........................................................................................................84

7.3.4.4                НАДОМЕСТОЦИ...................................................................................................................86

7.3.4.5                УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП.....................................................................................................86

7.3.4.6                АЛОКАЦИЈА НА КАПАЦИТЕТИ................................................................................87

7.3.5                    КОЛОСЕЦИ ЗА ГАРИРАЊЕ..........................................................................................87

7.3.5.1                 ГЕНЕРАЛНИ ИНФОРМАЦИИ.....................................................................................87

7.3.5.2                УСЛУГИ......................................................................................................................................87

7.3.5.3                ОПИС НА УСЛУГИТЕ.........................................................................................................88

7.3.5.4                НАДОМЕСТОЦИ...................................................................................................................88

7.3.5.5                УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП......................................................................................................88

7.3.5.6                АЛОКАЦИЈА НА КАПАЦИТЕТИ.................................................................................88

7.3.6                   ОБЈЕКТИ ЗА ОДРЖУВАЊЕ...........................................................................................88

7.3.7                    ДРУГИ ТЕХНИЧКИ ОБЈЕКТИ......................................................................................89

7.3.7.1                 ПОСТРОЈКИ ЗА ПРЕДГРЕЈУВАЊЕ/РАЗЛАДУВАЊЕ....................................89

7.3.7.2                ПОСТРОЈКИ ЗА СНАБДУВАЊЕ СО ВОДА............................................................89

7.3.7.2.1             ГЕНЕРАЛНИ ИНФОРМАЦИИ......................................................................................89

7.3.7.2.2             УСЛУГИ......................................................................................................................................89

7.3.7.2.3             ОПИС НА УСЛУГИТЕ.........................................................................................................89

7.3.7.2.4             НАДОМЕСТОЦИ...................................................................................................................89

7.3.7.2.5             УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП.....................................................................................................89

7.3.7.2.6             АЛОКАЦИЈА НА КАПАЦИТЕТИ................................................................................90

7.3.7.3                 ВАГОНСКИ ВАГИ................................................................................................................90

7.3.7.3.1              ГЕНЕРАЛНИ ИНФОРМАЦИИ.....................................................................................90

7.3.7.3.2              УСЛУГИ.....................................................................................................................................90

7.3.7.3.3              ОПИС НА УСЛУГИТЕ........................................................................................................90

7.3.7.3.4             НАДОМЕСТОЦИ..................................................................................................................90

7.3.7.3.5             УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП.....................................................................................................90

7.3.7.3.6             АЛОКАЦИЈА НА КАПАЦИТЕТИ................................................................................90

7.3.7.4                СТАБИЛНИ ПОСТРОЈКИ ЗА ПРОБА НА СОПИРАЧКИ................................91

7.3.7.5                ОБЈЕКТИ ЗА ЧИСТЕЊЕ НА ПАТНИЧКИ ВАГОНИ И МОТОРНИ ГАРНИТУРИ ..........................................................................................................................91

7.3.7.6                ОБЈЕКТИ ЗА ЧИСТЕЊЕ НА ТОВАРНИ ВАГОНИ .............................................91

7.3.8                   ОБЈЕКТИ ВО ПРИМОРСКИ , ЕЗЕРСКИ И РЕЧНИ ПРИСТАНИШТА ….91

7.3.9                   ПОМОШНИ ОБЈЕКТИ........................................................................................................91

7.3.10                 ОБЈЕКТИ ЗА НАМИРУВАЊЕ СО ГОРИВО............................................................91

 

 

                                                                              


Прилог бр. 1

Карти

 

Карта бр. 1                      Железничка мрежа на Република Северна Македонија;

Карта бр. 2                      Паневропски коридори;

Карта бр. 3                      Товарен профил;

Карта бр. 4                     Категорија на пругите;

Карта бр. 5                      Профил на пругата за комбиниран превоз;

Карта бр. 6                      Телекомуникациска мрежа;

Карта бр. 7                      Службени места отворени за патници и стока;

Карта бр. 8                      Категории на службени места за патнички сообраќај;

Карта бр. 9                      Мрежа на електрификација;

Карта бр. 10                   Мрежа на регулирање на сообраќајот;

 

 

Прилог бр. 2

Табели

 

Табела бр. 1                    Преглед на службени места, нивни растојанија и др.;

Табела бр. 2                   Именик на станици;

Табела бр. 3                   Наклони на нивелета на пругите (меродавен пад, нагорнина и отпор);

Табела бр. 4                   План и рокови за изготвување на новиот возен ред;

Табела бр. 5                   Рокови на поднесување на измени и дополнувања за важечкиот возен ред;

Табела бр. 6                   Услуги за користење на услужни објекти по пруга;

Табела бр. 7                   Дополнителни услуги;

Табела бр. 8                   Помошни услуги;

Табела бр. 9                   Процес на координација;

Табела бр. 10                 Преглед на службени места по категории отворени за патнички сообраќај

 

 

Прилог  бр. 3

Обрасци

 

Образец П-1                  Нарачка на траса за воз;

Образец П-1б                               Упатство за пополнување нарачка на траса за воз;

Образец П-2                  Договор за користење на железничка инфраструктура;

 

 

Прилог бр. 4

Слики

 

 

ТАБЕЛА НА ИЗМЕНИ И ДОПОЛНЕНИЈА

 

Ред.

Број

ОПИС

ОБЈАВЕНО

Важи од

Број

Датум

1

2

3

4

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.              ОПШТИ ИНФОРМАЦИИ

 

1.1           ВОВЕД

 

Железничката инфраструктура како добро од општ интерес за Републиката е сопственост на Република Северна Македонија и на неа не може да се стекне право на сопственост.

             Железничка инфраструктура е единствен техничко-технолошки систем од железнички пруги со горен и долен строј, колосеци, ранжирни станици, објекти на пругите, железнички станици, објекти на електрична влеча на возови, сигнално-сигурносни системи, комуникациски и информатички системи во железничкиот сообраќај, згради, депоа и други градежни објекти на железничките станици кои се во функција на организирање, регулирање на железничкиот сообраќај и одржување на инфраструктурата, земјиштето кое функционално и припаѓа на пругата, службените места и објектите.

Со железничката инфраструктура во Р. Северна Македонија управува управител на инфраструктурата - Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

Врз основа на Законот за трансформација на Јавното претпријатие Македонски железници Ц.О. - Скопје извршена е поделба на две претпријатија и од 8.8.2007 година започна да функционира Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Македонски железници – Скопје, односно Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, како управител на инфраструктурата.

 

Организација на железничкиот сектор во

Република Северна Македонија

 

   Влада на Р.С.М
 

 


 

 

 

 

Министерство за транспорт
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


1.2           ЦЕЛ НА ОБЈАВАТА

 

Основни цели на Објавата на мрежа е да овозможи информации за:

-          железничката инфраструктура која е на располагање;

-          техничките карактеристики на железничката инфраструктура;

-          процедурата за учество во нарачувањето и доделувањето на инфраструктурните капацитети, вклучувајќи ги и ад хок процедурите за инфраструктурните капацитети;

-          условите за пристап на железничката инфраструктура;

-          услугите кои им се достапни;

-          општите правила и принципи за одредување надоместок за користење на железничката инфраструктура;

-          износите на надоместокот за користење на железничката инфра-структура и износите на услугите;

-          правилата за приоритет, во случај на заситеност на железничката инфраструктура.

 

 

1.3           ПРАВНИ АСПЕКТИ

 

1.3.1             ПРАВНА РАМКА

 

Објавата на мрежа е подготвена согласно меѓународните легислативи, националните законски и подзаконски акти.

 

1.3.1.1         МЕЃУНАРОДНА ЛЕГИСЛАТИВА

 

- Конвенција за меѓународен превоз со железница (КОТИФ);

- Директива бр. 2012/34/ЕУ на Европскиот парламент и на Советот од 21.11.2012 година, за создавање на единствен европски железнички простор;

- Директива (ЕУ) 2016/798 на Европскиот парламент и на Советот од 11.05.2016 година за железничка безбедност;

- Директива (ЕУ) 2016/797 на Европскиот парламент и на Советот од 11.05. 2016 година за интероперабилноста на железничкиот систем; 

 

1.3.1.2         НАЦИОНАЛНИ ЗАКОНСКИ АКТИ

 

- Закон за железничкиот систем (Сл. весник на Р. Македонија бр. 48/10, 23/11, 80/12, 155/12, 163/13, 42/14, 130/14, 152/15, 31/16, 178/16, 64/18 и Сл. весник на Р. С. Македонија бр. 302/20 , 253/23 и 187/24);

- Закон за сигурност во железничкиот систем (Сл. весник на Р. Македонија бр. 48/10, 23/11, 53/11, 158/11, 137/13, 163/13, 42/14, 166/14, 147/15, 193/15, 31/16, 52/16, 63/16, 71/16, 35/18, 64/18 и Сл. весник на Р. С. Македонија бр. 22/20 и 178/21);

- Закон за превоз на опасни материи во патниот и железничкиот сообраќај (Сл. весник на Р. Македонија бр. 161/09, 17/11, 54/11, 13/13, 163/13, 38/14, 166/14, 116/15, 193/15, 31/16, 64/18 и Сл. весник на Р. С. Македонија бр. 288/21);

- Закон за договорите за превоз во железничкиот сообраќај (Сл. весник на Р. Македонија бр. 55/07  и 148/11);

- Закон за интероперабилност (Сл. весник на Р. Македонија бр. 17/11, 163/13, 147/15, 31/16 и Сл. весник на Р. С. Македонија бр. 285/20 и 262/23).

 

 

1.3.1.3        ПОДЗАКОНСКИ АКТИ

 

- Правилник за составните делови на железничката инфраструктура;

- Правилник за внатрешен ред во железничкиот сообраќај;

- Правилник за постапка за изработка на возен ред во железничкиот сообраќај;

- Правилник за начинот на издавање и одземање на дозволата и сертификатот за сигурност за управување со железничката инфраструктура, формата и содржината на дозволата и сертификатот за сигурност;

- Правилник за условите и начинот за безбедно одвивање на железничкиот сообраќај во врска со железничките возила и железничките пруги;

- Правилник за постапки при случени сериозни несреќи, несреќи и инциденти на железничкиот систем;

- Правилник за опременоста на службените места на железничката пруга во кои се регулира железничкиот сообраќај, направи, опрема, перони, како и просториите и местата за примање, сместување и испраќање на патници, багаж и пратки во железничкиот сообраќај, постојки и опрема што се потребни за безбедност на патниците и за безбедно вршење на работите на тие места;

- Правилник за сигналните знаци и сигналните ознаки на железничката пруга и возот, видот, значењето, формата, бојата и најмалата далечина на видливост на сигналните знаци и ознаки како и местата на нивното вградување, односно поставување и начин на нивната употреба;

- Правилник 3 за оперативно работење;

- Сообраќаен правилник 2;

- Правилник за формата и содржината на барањето и упатството за пополнување на барањето и издавање сертификат за сигурност, формата и содржината на образецот на сертификатот за сигурност,  како и формата и содржината на регистарот за издадени сертификати за сигурност;

- Правилник за постапката за издавање и ажурирање на сертификати за познавање на железничка инфраструктура и железничко возило, како и постапки за приговор кои им дозволуваат на машиновозачите да бараат преиспитување на решението во врска со издавањето, ажурирањето, укинувањето или повлекувањето на сертификатот;

- Правилник за формата и содржината на сертификатот за познавање на железничка инфраструктура и железничко возило;

- Правилник за начинот и постапката за стекнување на стручна способност, програмата за стручна способност, стручното усовршување, редовното и периодичното проверување на знаењето на другите железнички работници кои непосредно учествуваат во работата и одвивањето на железничкиот сообраќај, формата и содржината образецот на барањето за полагање на испит, како и формата и содржината на образецот на потврдата за спроведена практична работа под надзор и на уверението за положен стручен испит;

- Правилник за начинот и постапката за спроведување на обуката за општа професионална способност, стекнување на стручно познавање и компетентност во врска со железничкото возило и за стручно познавање и компетентност во врска со железничката инфраструктура, формата и содржината на барањето за обука, како и формата и содржината на образецот на потврдата за успешно спроведена обука;

- Правилник за начинот и постапката за полагање на испит за стручно познавање и компетентност во врска со железничко возило, односно за полагање на испит за стручно познавање и компетентност во врска со железничката инфраструктура, периодичните проверки, формата и содржината на образецот на барањето за полагање на испит и формата и содржината на уверението за положен испит.

 

1.3.2       ПРАВЕН СТАТУС И ОДГОВОРНОСТ

 

1.3.2.1    ОПШТИ ОДРЕДБИ

 

Согласно Законот за железничкиот систем, управителот на инфра-структурата, по извршените консултации со заинтересираните баратели, донесува Објава на мрежа.

Објавата на мрежа е документ без значење на договор.

Информациите содржани во Објавата на мрежа немаат никаков ефект врз националната економија.

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3.2.2   ОДГОВОРНОСТ

 

Објавата на мрежа за 2027 година е изработена врз основа на информациите кои беа достапни до 1.6. 2026 година.

Објавата на мрежа е изработена земајќи го предвид законодавството кое било во важност до 1.6.2026 година. Законодавството кое било во подготовка не е земено предвид.

Сите законски и подзаконски акти и технички документи кои ќе стапат на сила по објавувањето на Објавата ќе бидат имплементирани преку измени и дополненија, а ќе се применуваат од денот на важење.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје не е одговорна за последиците од последователните измени на законодавството. Во случај на несовпаѓање на Објавата на мрежа со важечкото законодавство, меродавно е важечкото законодавство.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје се извинува за евентуалните печатни грешки во Објавата на мрежа.

 

 

1.3.3       ПОСТАПКА НА ПРАВНА ЗАШТИТА

 

Барателот има право на жалба до Агенцијата ако смета дека бил неправично третиран, дискриминиран или е на некој начин оштетен и не се согласува со одлуката донесена од управителот на инфраструктура, а во врска со:

 

- Објавата на мрежа;

- критериумите содржани во Објавата на мрежа;

- процесот за доделување на инфраструктурните капацитети и постигнатите резултати - планот за наплата;

- висината или структурата на надоместокот за пристап до инфраструктурата кој се плаќа или треба да се плати;

- Договорот за пристап кој е во прилог 3., на Објавата на мрежа.

 

Жалбата може да се поднесе во рок од 8 денови од денот на добивањето на актот на управителот на инфраструктурата.

Агенцијата за регулирање на железничкиот сектор одлучува по жалбата во рок од 15 денови од денот на доставувањето на сите потребни информации и донесува решение. Решението е обврзувачко за сите страни. Против решението може да се поднесе тужба пред Управниот суд на Република Северна Македонија во рок од 30 денови од денот на приемот на решението.

 

 

 

1.4      СТРУКТУРА НА ОБЈАВАТА

 

Содржината на Објавата на мрежа е во согласност со задолжителната содржина согласно член 66 од Законот за железничкиот систем (Сл. весник на Р. Македонија бр. 48/10, 23/11, 80/12, 155/12, 163/13, 42/14, 130/14, 152/15, 31/16, 178/16, 64/18 и Сл. весник на Р. С. Македонија бр. 302/20, 253/23 и 187/24).

Објавата на мрежа за 2027 година е изработена во согласност со структурата на Објавата на мрежа (верзија 27.05.2025) која е усвоена во рамките на Rail Net Europe (www.rne.eu). Усвоената структура овозможува Објавите на мрежи на различните управители на инфраструктури од различни држави да бидат усогласени и да содржат приближно исти информации.

Документот е поделен на седум основни поглавја:

1.       Општи информации:

-       ја содржат целта и општите информации за издавањето на Објавата    на мрежа.

2.      Општи информации за железничката мрежа:

-       даваат опис на мрежата на железничката инфраструктура на Република Северна Македонија.

3.      Услови за пристап кон железничката инфраструктура:

-       дадени се условите за пристап кои треба да се исполнат за пристап до железничката инфраструктура.

4.      Доделување инфраструктурни капацитети:

-       објаснети се распределбата и процедурите за доделување  инфраструктурен капацитет, вклучувајќи ги и ад хок процедурите.

5.      Услуги и надоместоци:

-       опишани се услугите кои може да се добијат на железничката инфраструктурна мрежа во Република Северна Македонија и

-       претставен е методот за пресметка на надоместоците за користење на железничката инфраструктура.

6.      Оператива:

-    опшани се постапките за управување со сообраќајот, вклучувајќи ги и  постапките кои треба да се применуваат во случај на нарушување на сообраќајот предизвикан од виша сила, технички дефект, сериозна несреќа или инцидент.

7.      Услужни објекти:

-          содржи информации за услужните објекти со кои располага и управува ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје како и информации за услугите кои се овозможуваат во тие услужни објекти и

-          содржи информации  за услужни објекти со кои управуваат други управители (оператори), а се поврзани со железничката инфраструктура со која управува ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје.

 

1.5                ПЕРИОД НА ВАЖЕЊЕ, ПОСТАПКА НА ПРОМЕНА НА ПОДАТОЦИ И  ОБЈАВУВАЊЕ

 

1.5.1            ПЕРИОД НА ВАЖЕЊЕ

 

Објавата на мрежа се објавува најдоцна четири месеци пред крајниот рок за поднесување барања за инфраструктурни капацитети на веб-страницата на Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

Информациите што ги содржи Објавата на мрежа за 2027 година кореспондираат со Возниот ред 2026/2027 година и важи од недела 13.12.2026 г. во 00:01 часот до сабота 11.12.2027 г. во 24:00 часот.

 

1.5.2          ПРОМЕНА НА ПОДАТОЦИ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје редовно ја дополнува, а по потреба може и да ја менува Објавата на мрежа. Доколку во тековната година се извршат мерења во тунелите на дел од инфраструктурата, тие ќе бидат објавени.

Секоја измена и дополнение на Објавата на мрежа се објавува од страна на управителот на инфраструктурата на неговата веб-страница.

 

1.5.3           ОБЈАВУВАЊЕ

 

Објавата на мрежа се објавува на македонски, албански и англиски јазик во PDF-формат и тоа на веб-страницата на Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

Во случај на различно толкување помеѓу македонската и албанската и/или македонската и англиската верзија, македонската верзија се зема во предвид како точна. Објавата на мрежа може да се користи без надомест (бесплатен примерок).

 

 

1.6            КОНТАКТИ (ИНФОРМАЦИИ)

 

За дополнителни информации за условите за пристап, појаснување или  други информации поврзани со Објавата на мрежа, како и за нарачка на печатена или друга верзија на Објавата на мрежа заинтересираните странки да контактираат на следната адреса:

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за пристап кон инфраструктурата

Ул. „Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449513

е-пошта:     pristap@mzi.mk

 

За информации за сертификат за сигурност надлежен орган е:

 

Министерство за транспорт

Управа за сигурност во железничкиот систем

Ул.: „К. Ј. Питу“ бр. 19, локал  бр. 41

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.: + 389 2 3145501

 

За информации за дозвола за превоз и регулирање на железничкиот пазар регулаторно тело е:

 

Агенција за регулирање на железничкиот сектор

Ул.: „Мито Хаџивасилев Јасмин“ бр. 52/1-4

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 3220407

факс:             + 389 2 3220407

Информации за пристап на другите меѓународни инфраструктурни мрежи може да се добијат од објавите на мрежи достапни на веб-страницата на РНЕ и тоа: http://www.rne.eu/members_ns

 

Списокот на ОСС е достапен на веб-страницата на РНЕ и тоа: http://www.rne.eu/organisation/oss-c-oss/и htt://www.rne.eu/organization/rne-networkstatements/

 

1.7                МЕЃУНАРОДНА СОРАБОТКА ПОМЕЃУ УПРАВИТЕЛИ НА  ИНФРАСТРУКТУРИ/ТЕЛА ЗА ДОДЕЛУВАЊЕ НА КАПАЦИТЕТИ

 

1.7.1         ЖЕЛЕЗНИЧКИ ТОВАРНИ КОРИДОРИ

 

Директивата (ЕУ) бр. 913/2010 за европската железничка мрежа зa конкурентен превоз на стоки, стапи на сила 9 Ноември 2010 година. Истата е ажурирана на 18.07.2024 година. Оваа Директива бара од земјите членки да воспостават меѓународни, пазарно ориентирани товарни коридори (RFC), за да се исполнат следните цели:

- Јакнење на соработката помеѓу управителите на инфраструктурите во поглед на клучните аспекти како што се доделување на траси, развој на интероперабилниот состав и равој на инфраструктурата;

- Пронаоѓање на рамнотежа помеѓу патничкиот и товарниот превоз на железничките товарни коридори, со давање на соодветниот капацитет на товарниот превоз во согласност со пазарните потреби и обезбедување на исполнувањето на заедничките цели за точност на товарните возови и

- Промоција на интермодалноста помеѓу железничкиот превоз и другите видови на превоз и тоа со интегрирање на терминалите во постапката за управување со коридорот.

Информации за RFC-коридори, карти на коридори и контакти за сите коридори, се достапни на следната веб-страница: http://www.rne.eu/rail-freight-corridors/rail-freight-corridors-general-information/.

 

1.7.2            RAIL NET EUROPE и ДРУГИ МЕЃУНАРОДНИ СОРАБОТКИ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје е членка на Rail Net Europe (RNE), која ги покрива европските управители на железничките инфраструктури и тела за распределување (IMs / ABs). РНЕ го олеснува меѓународниот железнички бизнис преку развивање на усогласени меѓународни деловни процеси во форма на обрасци, прирачници и упатства, како и ИТ-алатки.

ЈП ЖРСМ Инфраструктура – Скопје, односно Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје на 1.1.2012 година се стекна со статус членка во РНЕ.

Повеќе информации за РНЕ може да се добие на следната веб-страница: htt://www.rne.eu/organization/rne-approach-structure

 

CER - Community of European Railway and Infrastructure Companies, CER е меѓународнa зaедница чија улога е застапување на интересите на сите членки во создавањето на политиките на Европската Унија. Членки на CER се железнички превозници, управители на инфраструктури и други здруженија. CER во сегашната форма делува од 1988 година, а ЈП Македонски железници (како претходник на ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје) е полноправна членка од 2004 година.

UIC - International Union of Rail ways. UIC е меѓународна унија во светски рамки која го претставува железничкиот сектор и го промовира железничкиот сообраќај. UIC е основана во 1922 година, а ЈП Македонски  железници (како претходник на ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје) е полноправна членка од  1992 година.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.             ИНФРАСТРУКТУРА

 

2.1           ВОВЕД

 

Во ова поглавје од Објавата на мрежа опишана е севкупната железничка инфраструктура која е сопственост на Република Северна Македонија, а со која управува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

Целта на овие информации е да ги задоволи потребите на постоечките и идните железничките превозници во врска со планирањето на сообраќајот.

Информации за железничката инфраструктура која е единствен техничко-технолошки систем од железнички пруги со горен и долен строј, колосеци, ранжирни станици, пружни објекти, железнички станици, објекти на електрична влеча на возовите, сигнално-сигурносни системи, комуникациски и информатички системи, депоа и други градежни објекти на железничките станици во функција на организирање, регулирање и одржување на железничкиот сообраќај на инфраструктурата, земјиштето кое и припаѓа на пругата, службените места и објектите, содржани се и во Прилозите бр. 1 и бр. 2.

Информациите за железничката инфраструктура дадени во Објавата на мрежа се засновани врз основа на податоците добиени до 1.6.2026 година. Сите измени и дополнувања кои ќе произлезат по објавувањето на Објавата, ќе бидат ажурирани.

Регистарот на железничката инфраструктура на Република Северна Македонија е во изработка. Повеќе информации може да се добијат во Управата за сигурност во железничкиот систем.

 

Седиште на Управата:

 

Министерство за транспорт

Управа за сигурност во железничкиот систем

Ул.: „К. Ј. Питу“ бр. 19, локал  бр. 41

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.: + 389 2 3145501

веб-страна: www.uszs.gov.mk

 

2.2          ОБЕМ НА РАСПОЛОЖЛИВАТА ЖЕЛЕЗНИЧКА МРЕЖА

 

Должината на железничката мрежа изнесува 925 км.

 

- отворена пруга:                                          699 км;

- станични колосеци:                                226 км;

- индустриски колосеци:                       102 км.

 

Електрифицирани се 312.66 км железничка пруга со монофазен систем од 25 kV, 50 Hz.

 

Основните информации за мрежата на железнички пруги на територијата на Република Северна Македонија прикажани се во форма на карти, тебели и слики во Прилозите 1, 2 и 4, на оваа Објава.

Прегледот на паневропските коридори кои се наоѓаат на железничката мрежа на Република Северна Македонија се прикажани во Прилог бр. 1, Карта бр.2, на оваа Објава.

 

2.2.1        ГРАНИЦИ

 

Бидејќи во Република Северна Македонија постои единствена национална железничка мрежа со која управува Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, под изразот „граница“ се подразбираат сите државни граници кои воедно ги сочинуваат и железничките граници со соседните железнички мрежи.

При преминување на државните граници нема промена во ширина на колосекот, како и видот на влечата.

 

2.2.2       ПРИКЛУЧНИ ЖЕЛЕЗНИЧКИ МРЕЖИ

 

Железничката мрежа на Република Северна Македонија поврзана е со железничките мрежи на Република Србија, Република Грција и Република Косово.

 

Преглед на железнички станици:

 

Број на железнички премин

Име на гранична станица

Соседна држава

Вид граничен премин

Забелешка

1

2

3

4

5

6576

Табановци

Р. Србија

 

 

6550

Гевгелија

Р. Грција

Шенгенска надворешна граница

 

6551

 

Р. Грција

Не е во функција

6578

Волково

Р. Косово

 

 

 

2.3          ОПИС НА МРЕЖАТА

 

2.3.1         ВИДОВИ НА ПРУГИ

 

Железничката мрежа составена е од едноколосечна пруга по која сообраќаат возови во двете насоки.

 

2.3.2       ШИРИНА НА КОЛОСЕКОТ

 

Ширината на колосекот на севкупната мрежа изнесува 1.435 mm.

 

 

2.3.3       СТАНИЦИ И ЈАЗЛИ

 

Имињата на службените места и нивната положба на мрежата, како и оддалеченоста изразена во метри помеѓу службените места се наоѓаат во Прилозите бр. 1 и 2, Карта бр. 1 и Табелите 1 и 2, на оваа Објава.

 

2.3.4       СЛОБОДЕН ПРОФИЛ (ГАБАРИТ) НА ЖЕЛЕЗНИЧКАТА ПРУГА

 

Слободен профил е ограничен простор во напречен пресек нормален на средината на колосекот. Оската на слободниот профил стои нормално на правата која го допира горниот раб на возните шини и поминува низ средината на колосекот, односно на средината на растојанието меѓу возните шини.

Согласно УИЦ Објавата бр. 506 на мрежата на железничките пруги на Република Северна Македонија во примена се слободните профили ГА и ГБ.

Прегледот на слободните профили прикажан е во Прилог бр. 1, Карта бр. 3, на оваа Објава.

Поради различните превозни услови за стандардизирање на ИТЕ, воведен е систем на кодификација на пругите за комбиниран превоз.

Кодификацијата на ИТЕ уредена е со УИЦ Објавата бр. 596-6.

Системот на кодификација на пругите за комбиниран превоз на железничката мрежа на Република Северна Македонија прикажан е во Прилог бр. 1, Карта бр.5, на оваа Објава, во согласност со ИРС на УИЦ бр. 50502.

 

 

2.3.5       ДОЗВОЛЕНИ ОПТОВАРУВАЊА

 

Согласно Техничкиот извештај „ Класификација на пруги- резултирајќи на оптеретеност кај вагоните“ на УИЦ а во зависност од способноста на пругата да поднесе оптоварување при што се дозволени различни оптоварувања изразени во тони по оска и во тони по должен метар.

Маса (оптоварување) на возилото по должен метар е масата на празно или натоварено железничко возило поделена со должината на возилото во метри, мерено помеѓу челата на незбиените одбивници (одбивни уреди), односно автоматски спојки, искажана во KN (кило њутн) по должен метар (10 KN = 1 t).

Маса (оптоварување) по оска е маса на празно или натоварено железничко возило поделена со бројот на оски на возилото искажана во KN по оска (10 KN = 1 t.).

Преглед на дозволените оптоварувања изразени во тони по должен метар и тони по оска, дадени се во Прилог бр. 1, Карта бр. 4 и Прилог бр. 2, Табела бр. 1, на оваа Објава.

 

 

 

 

 

 

 

2.3.6       НАКЛОН НА НИВЕЛЕТА  (МЕРОДАВНИ НАКЛОНИ И ОТПОР НА ПРУГАТА)

 

Наклон на нивелета (меродавниот наклон на пругата) е надолжниот наклон на железничката пруга што се мери со тангенс на аголот спрема хоризонталата, се изразува во промили (‰) и претставува основа за пресметка на процентот на сопирање, односно потребната сопирачка маса на возовите на одредена железничка пруга или пружна делница.

Под меродавен отпор на пругата се подразбира големината на нејзиниот специфичен отпор покрај наклонот на нивелетата, свиокот и тунелот спрема кои  се одредува масата на возот, односно влечната маса на локомотивата. Големината на отпорот на наклонот на нивелетата изразена во daN/t (вредност на декањутн по тон) е еднаква на големината на отпорот на наклонот во промили (‰).

Прегледот  на наклоните на нивелетите на железничките пруги е во Прилог бр. 2, Табела бр. 3, на оваа Објава.

 

2.3.7       БРЗИНИ

 

Преглед на најголемите дозволени брзини на железничката мрежа е во Прилог бр. 2, Табела бр. 1, на оваа Објава.

 

2.3.8       НАЈГОЛЕМА ДОЗВОЛЕНА ДОЛЖИНА НА ВОЗОТ

 

Најголемата дозволена должина на возот се утврдува во постапката за доделување на капацитет.

Најголемата дозволена должина која може да ја има возот на некоја пруга за да се извршува сообраќајот и вкрстувањето во една станица без пречки, се одредува врз основа на корисната должина на главниот и најдолгиот спореден колосек.

Најголемата дозволена должина на возовите за превоз на патници се одредува врз основа на корисната должина на пероните, односно прикладно уредените површини само доколку не е загрозена безбедноста и сигурноста на патниците.

Прегледот на најголемите дозволени должини на воз на железничката мрежа е во Прилог бр. 2, Табела бр. 2, на оваа Објава.

 

2.3.9       ЕЛЕКТРИЧНО НАПОЈУВАЊЕ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје преку електровлечните потстаници и контактна мрежа овозможува електровлеча на возовите.

На пругите на железничката мрежа на Република СевернаМакедонија се користи еден состав на електровлеча и тоа: монофазен систем од 25 kV, 50 Hz. (AC).

Прегледот на електрифицирана мрежа се наоѓа во Прилог бр. 1, Карта бр.9, на оваа Објава.

Висина на контактно јаже

 

СОСТАВ                    Hn                   hmin              hmax

 

AC 25 kV, 50 Hz       5500                5000               6500

hn                          -              номинална висина;

hmin                    -              минимална висина;

hmax                   -              максимална висина;

 

Возен вод

 

Возниот вод го сочинуваат контактното и носечкото јаже.

Максималнa дозволена трајна струја во возниот вод изнесува Ri 100 + Bz II 65 со 20 % истрошеност на контактното јаже која изнесува 560 A, а со следните гранични услови:

 

Максимална температура на контактното јаже:              =             70оC

Дозволена температура:                                                                     =             30оC

Температура на воздух:                                                                       =             40оC

Брзина на ветер:                                                                                        =             1 m/sec.

 

Пантограф

 

Употребата на графитниот пантограф дефинирана е согласно Општиот проект на контактна мрежа, а изгледот и димензиите се прикажани во Прилог бр. 4, Слика бр. 1 на оваа Објава.

Отстапувањата од наведените димензии и карактеристики се можни доколку пантографот ги задоволува  условите и препораките од УИЦ ИРС              бр. 60608.

 

Напон и фрекфенција на возниот вод

 

Напонот и фрекфенцијата на возниот вод се одредени согласно условите од УИЦ Објавата бр. 600. Составот на електричната влеча на Република Северна Македонија иснесува:

 

Состав

Напон

Фрекфенција

Unom (V)

Umin2 (V)

Umin1 (V)

Umax1 (V)

Umax2 (V)

Нормална (Hz)

Толеранција (Hz)

AC 25 kV50 Hz

25000

17500

19000

27500

29000

50

49-51

 

 

 

 

2.3.10     СИГНАЛНИ СИСТЕМИ

 

Со сигналите, сигналните знаци и сигналните ознаки на железничките пруги и возот, на железничкиот персонал му се овозможува брзо и сигурно меѓусебно известување и договарање за сообраќајот на возовите, меѓусебно известување и договарање при маневрирање, добивање дозвола или забрана за возење преку одредени места на пругата, увид во состојбата на пругата, потреба од ограничување на брзината и предупредување на железничките работници и други лица за чување на нивната безбедност.

Употребата на сигнали и сигнални знаци на пругите на железничката мрежа во Република Северна Македонија се врши согласно Правилникот за сигнални знаци на железничките пруги и возот, видот, значењето, формата, бојата и најмалата далечина на видливост на сигналните знаци и ознаки, како и местата на нивно вградување, односно поставување и начин на нивна употреба.

 

2.3.11      СИСТЕМИ НА РЕГУЛИРАЊЕ НА СООБРАЌАЈОТ

 

Сообраќајот на спротивните и едноподруго возови го регулираат отправници на возови од поседнати станици согласно техничко-технолошката опременост на пругата или делницата од пругата.

На пругите каде што отправниците на возови имаат визуелна контрола на состојбата на меѓустаничниот отсек, дозволувањата (приволите) и одјавите се даваат преку сигнално-сигурносни уреди со кои ракуваат отправниците на возови, додека на пругите каде што отправниците на возови немаат визуелна контрола на меѓустаничните отсеци, дозволувањата и одјавите се даваат преку телекомуни­кациски уреди, (најчесто телефонски) на доказен начин.

Основен услов кај регулирањето на сообраќајот е: на еден просторен отсек на колосекот, во исто време може да се наоѓа само еден воз.

Покрај дозволувањето и одјавата, за секој воз кој тргнал од станицата мора да се даде и авиза на соседната станица и на сите службени работни места помеѓу нив. Во одредени случаи, потребно е сообраќајот на возот да се предавизира.

Следењето на возовите во просторно растојание се регулира на следниот начин:

 

- станичен просторен отсек:

кога две соседни станици го регулираат следењето на возовите во станично растојание;

 

- блоковен просторен отсек:

кога сообраќајот на едноподруго возовите се регулира со автоматско поставување на просторните сигнали во положба за дозволено или забрането возење на возот (АПБ).

 

 

На дел од пругата помеѓу станиците Табановци и Гевгелија, регулирањето на сообраќајот се одвива со систем на телекоманда од телекоманден центар кое го врши ТК диспечер според Упатството за телекоманда бр. 46 за вршење на сообраќајна служба на пруги опремени со телекоманда.

Регулирањето на сообраќајот на пругите на железничката мрежа во Република Северна Македонија се врши согласно Сообраќајниот правилник 2 и Сообраќај­ните упатства 40, 45 и 46.

Прегледот на регулирањето на сообраќајот е во Прилог бр. 1, Карта бр.10 и Прилог бр. 2, Табела бр. 1, на оваа Објава.

 

2.3.12     КОМУНИКАЦИСКИ СИСТЕМИ

 

Договарањето меѓу отправниците на возови кои го регулираат сообраќајот на возовите, како и меѓу отправниците на возови и машиновозачите се извршува со помош на соодветни комуникациски врски и радиостаници.

На дел од пругата помеѓу станиците Табановци и Гевгелија инсталирани се нови комуникациски системи со IP врска која овозможува директна комуникација помеѓу отправник на возови - диспечер на телекоманда, машиновозачот и отправникот на возови.

Наредбите кои се однесуваат на регулирањето на движењето на возовите и маневарските состави се даваат со средства за доказно договарање.

Комуникацијата во управувањето со железничкиот сообраќај помеѓу отправниците на возови и машиновозачите се одвива на македонски јазик. Прегледот на видовите на комуникациски уреди е прикажан во Прилог бр. 1, Карта бр.6, на оваа Објава.

 

2.3.13     СИСТЕМ ЗА ЦЕНТРАЛНО УПРАВУВАЊЕ НА СООБРАЌАЈОТ

 

На железничката мрежа на Република Северна Македонија, на делот од пругата помеѓу станиците Табановци и Гевгелија постои систем за централно управување на сообраќајот.

 

2.4            ОГРАНИЧУВАЊА ВО СООБРАЌАЈОТ

 

Ограничувања во сообраќајот можат да се случат при:

- специјализирана инфраструктура;

- заштита на околината;

- превоз на опасни материи;

- ограничувања во тунели;

- ограничувања на мостови;

- останати ограничувања.

 

 

 

 

2.4.1            СПЕЦИЈАЛИЗИРАНА ИНФРАСТРУКТУРА

 

Специјализирана инфраструктура се однесува на одредување на одделни делови на инфраструктурата само за одреден вид на сообраќај, односно давање приориетет на одреден вид сообраќај.

На железничката мрежа со која управува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје постои специјализирана инфраструктура во смисла на претходниот став на следните пруги:

 

- Градско - Шивец:                   само за товарен сообраќај;

- Маџари - Скопје:                                   само за патнички сообраќај;

- Маџари - Скопје Југ:                    само за товарен сообраќај;

- Маџари - Скопје Товарна:              само за товарен сообраќај;

- Лисиче - Скопје:                               само за патнички сообраќај;

- Зајас - Тајмиште:                    само за товарен сообраќај;

 

 

2.4.2          ОГРАНИЧУВАЊА ПОРАДИ ЗАШТИТА НА ОКОЛИНАТА

 

Учесниците во сообраќајот при извршувањето на превозот мора да:

 

- ги почитуваат сите правила за спречување, односно намалување на загадувањето на околината;

- ги преземаат сите потребни мерки за намалување на загадувањето на околината така што нивните штетни емисии да не ги преминуваат предвидените законски нормативи;

- доколку се предизвика несреќа спрема околината, веднаш да ги известат надлежните органи за да се преземат неопходни мерки за намалување на штетните последици врз животната средина;

 

Ограничувањата поради заштита на животната средина во железничкиот превоз кои мора да бидат исполнети, предвидени се со:

 

- Закон за животна средина;

- Закон за заштита од бучава во животната средина;

- други законски и подзаконски акти достапни на веб-страницата на Министерството за животна средина и просторно планирање www.moepp.gov.mk.

 

2.4.3          ОПАСНИ МАТЕРИИ

 

Опасни материи се превезуваат согласно Правилникот за меѓународен превоз на опасни материи во железничкиот сообраќај РИД и Законот за превоз на опасни материи во патниот и железничкиот сообраќај.

Сите станици на железничката мрежа се затворени за превоз на опасни материи од 1-ва класа (експлозивни материи и предмети со експлозивни материи) освен станиците за кои Министерството за внатрешни работи на Република Северна Македонија ќе донесе посебна одлука при што ќе одреди од која станица може да се отправи и прими стока од 1-ва класа од Правилникот РИД.

 

            Детални информации можат да се добијат на следната адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за организација и безбедност во сообраќајот

Ул. „Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449688

факс:             + 389 2 2462330, + 389 2 2449824

е-пошта       mzi.os.p@mzi.mk

 

 

2.4.4          ОГРАНИЧУВАЊА ВО ТУНЕЛИ

 

Ограничувања во смисла на посебно наметнати услови, кои не произле­гуваат од конструкциските параметри на тунелите како што е забрана за употреба на дизел-влеча во тунел и сл., нема.

 

 

2.4.5          ОГРАНИЧУВАЊА НА МОСТОВИ

 

Ограничувања во смисла на посебно наметнати услови, кои не произле­гуваат од конструкциски параметри на мостовите, нема.

 

 

2.4.6       ДРУГИ ОГРАНИЧУВАЊА

 

                Други ограничувања не се забележани.

 

 

2.5               ДОСТАПНОСТ НА ИНФРАСТРУКТУРАТА

 

Сите железнички пруги се отворени за севкупниот железнички сообраќај, односно се овозможува пристап од 00:00 до 24:00 часот, освен на пругите:

 

- Зајас - Тајмиште:                                    пристап само по потреба;

- Бакарно Гумно - Сопотница:                 затворена за сообраќај;

- Битола – Жабени:                                      пристап од 9:00 до 13:00.

 

Ограничувањето на пристап до железничката инфраструктура поради редовно одржување, ремонт или реконструкција, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје го објавува  во Прирачникот за железнички пруги.

Доколку Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје изведува работи за одржување на инфраструктурата подолго од планираното време предвидено со возниот ред, ќе ги извести железничките превозници за планираната работа која може да влијае на извршувањето на сообраќајот како што се:

 

- намалување на брзината;

- задоцнување на возовите;

- промена на превозниот пат и др.

 

2.6              РАЗВОЈ НА ИНФРАСТРУКТУРАТА

 

Планот за осовременување и изградба на железничката инфраструктура се темели на Националната програма и петгодишниот бизнис-план на Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.              УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП ДО ЖЕЛЕЗНИЧКАТА ИНФРАСТРУКТУРА

 

3.1            ВОВЕД

 

Пристапот до железничката инфраструктура уреден е со Законот за железнички систем. Објавата на мрежа служи како насока за превозниците и нивните меѓународни групации или други баратели кои поднесуваат барање за доделување инфраструктурен капацитет.

Во Поглавјето број 3 од оваа Објава на мрежа се опишуваат условите поврзани со пристапот кон железничката инфраструктура управувана од управителот на железничката инфраструктура - Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје. Овие услови, исто така, се однесуваат и на сите делови на железничките товарни коридори кои поминуваат низ железничката инфраструктура управувана од ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје.

 

3.2        ОПШТИ УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје како управител на инфраструктурата, одобрува пристап на железничката инфраструктура за што превозниците склучуваат договор со управителот на инфраструктурата.

Договорот за пристап на железничката инфраструктура мора да биде недискриминирачки и во согласност со Законот за железнички систем.

Договорот за пристап на железничката инфраструктура се склучува 60 денови пред почетокот на важењето на новиот возен ред. Доколку има слободни капацитети, може и во време на важечкиот возен ред.

Со договорот за пристап на железничката инфраструктура се уредуваат меѓусебните права и обврски меѓу договорните страни во однос на доделените инфраструктурни капацитети, висината на надоместокот за пристап и користење на железничката инфраструктура, времето на траење на договорот и можностите за негово продолжување, како и други прашања во врска со сигурноста на превозот и заштита на околината.

Железничкиот превозник кој има дозвола за јавен превоз и сертификат за сигурност може да врши услуги во јавниот превоз на железничката инфраструктура под услов да му е обезбеден  пристап до неа.

Приватно домашно или странско правно лице може да врши јaвен железнички превоз на патници и стока по пристапувањето на Република Севeрна Македонија во Европската Унија.

Пристап на железничката инфраструктура на превозниците и правните или физичките лица кои ги исполнуваат условите пропишани со Законот за железнички систем им одобрува управителот на инфраструктурата.

 

 

3.2.1            УСЛОВИ ЗА ПОДНЕСУВАЊЕ БАРАЊЕ ЗА ИНФРАСТРУКТУРЕН КАПАЦИТЕТ

 

Барање за доделување инфраструктурен капацитет може да поднесе барател кој ги исполнил следните услови:

- во времето на поднесување на барањето да е регистриран за извршување на услуги од железничкиот превоз и при поднесување на барањето за доделување инфраструктурен капацитет мора да ги почитува рокот и планот за доделување на капацитети опфатени во Глава 4.

 

Барател, кој поднесува барање за инфраструктурни капацитети кои се однесуваат на повеќе од една мрежа или за меѓународна траса, барањето може да го поднесе само кај еден управител на инфрастуктура и во тој случај управителот на инфраструктура може во име на барателот да побара инфраструктурен капацитет кај други управители на инфраструктура.

 

3.2.2           УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП КОН ЖЕЛЕЗНИЧКАТА ИНФРАСТРУКТУРА

 

ЈАВЕН ЖЕЛЕЗНИЧКИ ПРЕВОЗ

 

Услуги за железнички превоз може да даваат железнички превозници согласно со Законот за железнички систем, Законот за сигурност во железничкиот систем и Законот за договори за превоз во железничкиот сообраќај и тоа во рамките на дозволата за јавен железнички превоз и сертификатот за сигурност кои ги поседуваат.

 

МАНЕВРИРАЊЕ

 

Маневрирање можат да вршат: железнички превозници кои вршат јавен железнички превоз, управител на инфраструктура и дури правни или физички лица , кои ги исполнуваат условите согласно со Законот за железничкиот систем.

 

3.2.3          ДОЗВОЛА ЗА ВРШЕЊЕ НА ПРЕВОЗ

 

3.2.3.1       ДОЗВОЛА ЗА ЈАВЕН ЖЕЛЕЗНИЧКИ ПРЕВОЗ

 

Дозвола за вршење јавен железнички превоз на барање на приватно, домашно или странско правно лице издава:

Агенција за регулирање на железничкиот сектор на следната адреса:

 

Агенција за регулирање на железничкиот сектор

Ул.: „Мито Хаџивасилев - Јасмин“ бр. 52/1-4

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 3220407

факс.:            + 389 2 3220407

 

Повеќе корисни информации достапни се на веб-страницата:  www.arpz.mk

3.2.4          СЕРТИФИКАТ ЗА СИГУРНОСТ

 

3.2.4.1       СЕРТИФИКАТ ЗА СИГУРНОСТ ЗА ВРШЕЊЕ НА ЈАВЕН ЖЕЛЕЗНИЧКИ ПРЕВОЗ

 

Превозникот за да има пристап до железничката инфраструктура, покрај дозволата за вршење јавен железнички превоз, мора да има и сертификат за сигурност за вршење јавен железнички превоз, кој го издава:

 

 

 

         Управа за сигурност во железничкиот систем:

 

 

Министерство за транспорт

Управа за сигурност во железничкиот систем

Ул.: „К. Ј. Питу“ бр. 19, локал  бр. 41

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.: + 389 2 3145501

 

Повеќе корисни информации достапни се на веб-страницата на:    www.uszs.gov.mk

 

 

3.2.5          ПОКРИВАЊЕ НА ШТЕТА - ОСИГУРУВАЊЕ

 

Секој корисник на железничката инфраструктура мора да е осигуран во осигурително друштво и да приложи писмен доказ дека е способен да ја надомести евентуалната штета во согласност со националното и меѓународно право, настаната по однос на одговор­ност при вршењето на дејноста, да може да гарантира покривање на штета во случај на несреќа во однос на патниците, багажот, товарот, поштенските пратки, трети лица и околината, во согласност со законот и други прописи и меѓународни договори кои ја обврзуваат Република Северна Македонија.

 

 

3.3          ДОГОВОРНИ ОДНОСИ

 

3.3.1          РАМКОВЕН ДОГОВОР

 

Управителот на инфраструктурата со барателот, односно железничкиот превозник, може да склучи рамковен договор за користење на инфраструктурата. Со рамковниот договор се одредуваат карактеристиките на инфраструктурните капацитети што се бараат и му се нудат на барателот за временски период подолг од еден годишен возен ред. Рамковниот договор по правило се склучува за период не подолг од пет години и може да се продолжи за период од уште пет години.

По исклучок, управителот на инфраструктура може да прифати пократок или подолг период од пет години во зависност од специфичните случаи.

Договорот може да биде склучен за период подолг од пет години доколку биде оправдан со постоење комерцијални договори, специјални инвестиции или ризици.

Рамковниот договор не смее да го исклучи користењето на одредена железничка инфраструктура или одредени услуги од страна на други баратели.

Елементите на рамковниот договор кои се од општа природа, а се во согласност со Уредбата на Комисијата (ЕУ) 2016/545 се:

 

- одредби за одобрување на барање за измена на рамковниот капацитет во условите наведени од чл. 8 до чл. 11 и чл. 13 на Уредбата (ЕУ) 2016/545;

- одредби за одобрување на барање за измена на рамковниот капацитет во случај на трајни промени на инфраструктурата потребно за обезбедување на подобро искористување на инфраструктурата и

- одредби за доброволно ослободување или поместување на рамковниот капацитет.

 

Согласно со чл. 42 ст. 4 од Директивата 2012/34/ЕУ ако една од страните на рамковниот договор побара во истиот договор да се предвидат санкции, во тој случај не смее да се одбијат споредливите санкции кои ќе ги побара другата страна.

 

 

3.3.2       ДОГОВОР СО ЖЕЛЕЗНИЧКИ ПРЕВОЗНИЦИ

 

За пристап на железничката инфраструктура, се склучува договор со управителот на инфраструктурата: Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје. Договор за пристап се склучува по завршување на постапката за доделување капацитети, односно 60 денови пред почетокот на новиот возен ред. Доколку има слободни капацитети, договор може да се склучи и во текот на важечкиот возен ред.

Со договорот за пристап на железничката инфраструктура се уредуваат меѓусебните права и обврски меѓу договорните страни во однос на доделените инфраструктурни капацитети, висината на надоместокот за пристап и користење на железничката инфраструктура, времето на трање на договорот и можностите за негово продолжување, како и други прашања во врска со сигурноста на превозот и заштита на околината.

За останатите услуги кои ги дава Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, се склучува посебен договор.

Формата на договорот за пристап кон железничката инфраструктура е во Прилог 3 - Обрасци на Објавата на мрежа.

 

 

 

 

 

3.3.3           ДОГОВОР СО БАРАТЕЛИ КОИ НЕ СЕ ЖЕЛЕЗНИЧКИ ПРЕВОЗНИЦИ

 

Согласно со член 2 од Законот за железничкиот систем „Барател“ е железнички превозник и/или меѓународна групација на железнички превозници, кои поседуваат дозвола и сертификат за сигурност за вршење на јавен железнички превоз, како и други правни субјекти што вршат јавна услуга или имаат комерцијален интерес за користење на инфраструктурен капацитет и превозници, шпедитери и оператори на комбиниран транспорт за извршување на железничка услуга.

Управителот на инфраструктура со барателот може да склучи рамковен договор за користење на железничката инфраструктура. Со рамковниот договор се одредуваат карактеристиките на инфраструктурните капацитети што се бараат и му се нудат на барателот за временски период подолг од еден годишен возен ред.

Согласно со член 65 од Законот за железничкиот систем за пристап на железничката инфраструктура превозниците склучуваат договор со управителот на инфраструктурата.

 

Согласно со член 7 од Законот за изменување и дополнување на Законот за железничкиот систем („Службен весник“ на Република Македонија број 187/24), приватно домашно или странско правно лице може да врши јавен железнички превоз на патници и стока по пристапувањето на Република Северна Македонија во Европската Унија.

 

3.3.4           ОПШТИ УСЛОВИ

Општите услови се составен дел од Договорот за пристап кон инфраструктурата кој е објавен на веб-страницата на ЈП ЖРСМ Инфраструктура а тоа е www.mzi.mk.

Општите услови се по примерот на Европските општи услови (EGTC - European General Terms and Condotions) кои се усогласени помеѓу Rail Net Europe, како претставник на управителите на инфраструктурите и телата за доделување на капацитети, и CIT како претставник на железничките превозници.

 

3.4               ПОСЕБНИ УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП

 

3.4.1           ПОСТАПКА ЗА ПРИФАЌАЊЕ НА ВОЗНИОТ ПАРК

Возилото пред да биде пуштено во употреба во железничката мрежа, треба да има потврда за пуштање во употреба на возило, издадена од Управата за сигурност.

Повеќе информации во врска со барањата за употреба на железничките возила на превозникот можат да се добијат од Управата за сигурност на железничкиот систем.

 

 

3.4.2           ПОСТАПКА НА ПРИФАЌАЊЕ НА ПЕРСОНАЛОТ

               

Персоналот на железничкиот превозник или другите правни или физички лица кои врши маневрирање,  директно вклучен во извршувањето на сообраќајот, треба да биде соодветно, стручно и здравствено способен во согласност со системот за сигурносно управување, предвидено со Законот за сигурност во железничкиот систем.

Повеќе информации во врска со барањата лиценци и сертификати на извршниот персонал на превозникот можат да се добијат од Управата за сигурност во железничкиот систем.

 

 

3.4.3           ПРАТКИ КОИ СЕ ПРЕВЕЗУВААТ ПОД ПОСЕБНИ УСЛОВИ - ОСОБЕНИ ПРАТКИ

 

Особена пратка е железничко возило, со товар или без товар, кое на одредена железничка пруга на која сообраќа го пречекорува дозволениот профил на железничкото возило (товарен профил) и/или дозволената маса по оска и/или дозволената маса по должен метар и/или со своите конструкциски, технички или други карактеристики не ги задоволува пропишаните услови, како и она железничко возило кое од некоја друга причина бара посебни сообраќајно– технички услови при превозот.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје овозможува услуга за превоз на особени пратки според одредбите на Правилникот за условите и начинот за безбедно одвивање на железничкиот сообраќај во врска со железничките возила и железничките пруги (Службен весник на РМ бр. 19/08) и ИРС 50502 на УИЦ.

За превоз на особени пратки железничкиот превозник е должен да поднесе барање до Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

Железничкиот превозник потребно е да ги добие сите неопходни согласности кои се однесуваат на сигурноста за превоз на особени пратки.

Дополнително, за превоз на особени пратки во меѓународниот сообраќај железничкиот превозник е должен да обезбеди  писмени согласности од сите железнички превозници односно управители на железничка инфраструктура кои учествуваат во превозот во согласност со одредбите на ИРС 50502 на УИЦ со што се уредени постапките за одобрување на барањето за превоз на особена пратка и истите да ги достави на увид до Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

Доколку можат да се исполнат специфичните технички и оперативни услови на пругите со кои управува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, особената пратка ќе биде примена на превоз, а во спротивно истата ќе биде одбиена.

По добивањето на писмените согласности од сите железнички превозници односно управители на железничка инфраструктура кои учествуваат во превозот на особената пратка и во согласност со предвидените специфични технички и оперативни услови, Секторот за организација и безбедност во сообраќајот, со телеграма, пропишува услови за превоз на особената пратка.

Барањето за превоз на особена пратка се поднесува до Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

 

 

Контакт за превоз на особени пратки:

 

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за организација и безбедност во сообраќајот

Ул. „ Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449688

факс:             + 389 2 2462330, + 389 2 2449824

е-пошта:     mzi.os.p@mzi.mk

 

3.4.4           ПРЕВОЗ НА ОПАСНИ МАТЕРИИ

 

Опасни материи се оние материи кои можат да го загрозат човековото здравје, предизвикуваат загадување на животната средина или материјална штета, имаат опасни својства за здравјето на луѓето и животната средина, кои се дефинирани како такви со закони, прописи и меѓународни договори, кои врз основа на нивната природа или својства и состојба на материјата, да претставува опасност за јавната безбедност и ред, или кои се покажани како отровни, корозивни, надразнувачки, запаливи, експлозивни или радиоактивни ефекти. Како опасни материи се сметаат и суровините од кои може да се произведат опасни материи и отпадоци, доколку тие имаат карактеристики на опасни материи.

Условите за пристапување кон превоз, товарење и истовар на опасни материи се пропишани со Законот за превоз на опасни материи во патниот и железничкиот сообраќај и Правилникот за превоз на опасни материи (РИД) и Конвенцијата за меѓународен превоз со железница,  Додаток Ц од COTIF.

Железничките превозници се должни  да ја пријават секоја пратка со опасни материи која се превезува, класата на опасната материја и местото на распоредување на пратката во возот во почетната (граничната) станица на пругите со кои управува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје. Железничките превозници се одговорни да ги имаат обезбедено сите потребни согласности кои се однесуваат на сигурноста за превоз на опасни материи.

Правните или физичките лица кои превезуваат, примаат или предаваат на превоз опасни материи мораат да назначат најмалку едно стручно оспособено лице - советник за безбедност при превоз на опасните материи, кој е одговорен за спречување на ризиците кои можат да настанат при превозот на опасните материи.

Железничкиот превозник е должен да обезбеди чување на опасните материи што ги превезува и тоа од моментот на приемот до моментот на испораката на тие материи.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје не обезбедува услуга за надзор на превозот на опасни материи.

Контакт за превоз на опасни материи:

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на    

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за организација и безбедност во сообраќајот

Ул. „ Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449688

факс:             + 389 2 2462330, + 389 2 2449824,

е-пошта      mzi.os.p@mzi.mk

 

3.4.5           ТЕСТ ВОЗОВИ И ДРУГИ СПЕЦИЈАЛНИ ВОЗОВИ

 

Информации можат да се добијат на следната адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за организација и безбедност во сообраќајот

Ул. „ Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449688

факс:             + 389 2 2462330, + 389 2 2449824

             е-пошта       s.tasikj@mzi.mk

 

 

 

 

 

 

4.        ДОДЕЛУВАЊЕ КАПАЦИТЕТИ

 

4.1        ВОВЕД

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје како управител на инфраструктурата во Република Северна Македонија е одговорно за транспарентно и недискриминирачко доделување на инфраструктурни капацитети во меѓународниот и внатрешен сообраќај доколку се исполнети условите од Законот за железнички систем, односно како што е наведено во Глава бр. 2, од оваа Објава.

 

4.2        ОПИС НА ПОСТАПКАТА

 

Доделувањето инфраструктурни капацитети во вид на траса се состои од:

- доделување на инфраструктурен капацитет за новиот возен ред во меѓународниот и внатрешен сообраќај, вклучувајќи и ад хок барања;

- доделување на инфраструктурен капацитет за важечкиот возен ред во меѓу­народниот и внатрешен сообраќај, вклучувајќи и ад хок барања;

 

Како се поднесува барање

 

Барање за доделување на инфраструктурен капацитет за новиот возен ред се поднесува на образец за нарачка на траса П-1 кој е во Прилог бр. 3 - Обрасци, на оваа Објава, а е објавен на веб-страницата на Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

Нарачката на траса се пополнува според упатството дадено во образецот П-1б од Прилог бр. 3 - Обрасци, на оваа Објава.

Доделување на инфраструктурен капацитет за траса на воз за меѓународен сообраќај се врши со протокол од меѓународна конференција или билатерална средба со соседна железничка управа како тела кои учествуваат во постапките за доделување на капацитети, потпишан од сите учесници во превозот и сообраќајот.

Податоците кои недостасуваат во нарачката, железничкиот превозник е должен по барање на Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје да ги достави во рок од пет работни денови. Во спротивно, нарачката за траса ќе се смета како неподнесена.

Нарачката за траса упатена до Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје која е предадена согласно роковите за нарачка на траса и која ги содржи потребните елементи и протоколот за меѓународна траса произлезен од меѓународни конференции, потпишан од сите учесници во превозот и сообраќајот, а кој ги содржи сите потребни податоци, претставува основа и ќе се земе во предвид при конструкција на возниот ред и доделување на траси. Доколку железничкиот превозник го смени своето барање, делумно или во целост, по рокот за поднесување на нарачката, сноси ризик неговото барање да не биде задоволено.

По изготвувањето на Проектот на возниот ред  и завршувањето на процесот на координација, управи­телот на инфраструктурата врши доделување на преостанатите расположливи капацитети согласно роковите дефинирани во планот за предавање на барања за доделување капацитети.

 

Нарачката во утврдените рокови се доставува на адреса:

 

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за пристап кон инфраструктурата

Ул. „Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

 

Образецот треба да биде доставен: преку архива, преку ПЦС или по претходно уредена електронска форма на комуникација, во согласност со важечката законска регулатива која ја покрива таа област.

 

 

Начин на доделување на капацитетите

 

Доделување на инфраструктурен капацитет се врши поединечно за секој воз со утврден план и рок со нарачка за траса на воз и протокол за меѓународна траса произлезен од меѓународна конференција, потпишан од сите учесници во превозот и сообраќајот, а кој ги содржи сите потребни податоци.

Тела кои учествуваат во постапките за доделување на капацитети и нивна одговорност се:

 

-       Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје: како управител на инфраструктурата и како тело за доделување на капацитетите;

-       баратели: железнички превозници и/или меѓународни групации на железнички превозници, кои поседуваат дозвола и сертификат за сигурност за вршење на јавен железничи превоз, како и други правни субјекти кои вршат јавна услуга или имаат комерцијален интерес за користење на инфраструктурен капацитет и превозници, шпедитери и оператори на комбиниран транспорт за извршување на железничка услуга;

-       РНЕ (Rail Net Europe):  тело кое координира при доделување на меѓународни траси на возови и ги одредува постапките и роковите за поднесување барања за меѓународни траси на возови;

-       ФТЕ (Forum Train Europe): европска организација на железнички превозници која претставува европски форум за техничко планирање на меѓународниот патнички и товарен превоз.

 

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, како управител на инфраструктурата и тело за доделување на капацитетите, учествува во работата на меѓународните организации РНЕ и ФТЕ во согласност со Прирачникот на РНЕ www.rne.eu/timetabling-documents.html

 

4.3  РЕЗЕРВИРАЊЕ НА КАПАЦИТЕТ ЗА ПРИВРЕМЕНО ОГРАНИЧУВАЊЕ НА КАПАЦИТЕТОТ

 

4.3.1       ОПШТИ НАЧЕЛА

 

ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје во постапката за изработка на возниот ред, резервира дел од инфраструктурниот капацитет за свои потреби, наменет за одржување, обнова и развој на железничката инфраструктура.

 

Доделување на капацитети за одржување, обнова и развој

 

Барање и доделување на инфраструктурен капацитет за реконструкција, ремонт и одржување на железничката инфраструктура е составен дел од постапката за доделување на инфраструктурни капацитети.

При доделување на капацитетите, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје ги зема предвид последиците од доделениот инфраструктурен капацитет за реконструкција, ремонт и одржување на железничката инфраструктура наспроти бараните капацитети на барателите.

 

 

4.3.2        РОКОВИ И ИНФОРМАЦИИ ДОСТАПНИ ЗА ПОДНОСИТЕЛИ НА БАРАЊА

 

Постапка за доделување инфраструктурен капацитет за одржување, обнова и развој за новиот возен ред

 

Доделување инфраструктурен капацитет за одржување за новиот возен ред е составен дел на постапката за доделување капацитети, Точка 4.2. на оваа Објава.

 

Барањата се упатуваат на адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за пристап кон инфраструктурата

Ул. „Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

 

Образецот треба да биде доставен преку архива.

 

Постапка за доделување на инфраструктурен капацитет за одржување на важечкиот возен ред (ад хок нарачка)

 

Во случај на преземање потребни мерки за воспоставување редовни услови на сообраќај, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје може да додели инфраструктурен капацитет за одржување, кој ќе трае помалку од 30 (триесет) денови. Доделувањето на овој капацитет го врши  Одделението за централно управување со сообраќајот.

 

Барањата се упатуваат на адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Одделението за централно управување со сообраќајот

Ул.: „К. Ј. Питу“ бб

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел. бр.         + 389 2 2462332

факс бр.      + 389 2 2462332, + 389 2 2449687

 

преку архива (Одделението за централно управување со сообраќајот).        

 

4.4        ВЛИЈАНИЕ НА РАМКОВНИОТ ДОГОВОР

 

Рамковниот договор не ги одредува трасите на возовите во детали, но ги предвидува реалните комерцијални потреби на барателот.

Рамковниот договор не смее да го исклучи користењето на одредена железничка инфраструктура или одредени услуги од страна на други баратели.

                               

4.5        ПОСТАПКА ЗА ДОДЕЛУВАЊЕ КАПАЦИТЕТИ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, како независен субјект во управувањето со железничката инфраструктура, спроведува постапка за доделување на инфраструктурните капацитети.

Спроведувањето на постапката за доделување на инфраструктурните капацитети ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје го врши врз основа на утврдени правила, при што се обезбедува дека инфраструктурните капацитети се доделуваат врз основа на рамноправна и недискриминаторска основа.

Дефинирањето на планот и роковите за процесот на доделување на капацитетите, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје ги усогласи со прирачникот на РНЕ „Прирачник за постапките на доделување меѓународни траси за возови“.

Планот и роковите за предавање на нарачките и доделување на капаци­тетите за Возниот ред 2027/2028 се наоѓаат во Прилог бр. 2, Табела бр. 4, на оваа Објава.

Планот и роковите за предавање на нарачките и доделување на капаци­тетите за Возниот ред 2026/2027 се наоѓаат во Прилог бр. 2, Табела бр. 5, на оваа Објава.

Барања за добивање на инфраструктурен капацитет можат да поднесат превозници и нивни меѓународни групации или други баратели.

Доделениот капацитет може да се користи по склучување на договор за пристап со Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

Доделениот инфраструктурен капацитет, барателот нема право да го пренесува на друг превозник или давател на услуги.

Тргување со инфраструктурните капацитети е забрането и претставува основ за исклучување од понатамошните распределби на капацитети.

 

 

4.5.1       БАРАЊА ЗА ДОДЕЛУВАЊЕ НА КАПАЦИТЕТИ ЗА НОВИОТ ВОЗЕН РЕД

 

 

Пред почетокот на изработка на нов возен ред, Управителот на инфраструктурата ја објавува состојбата на инфраструктурните капацитети кои се на располагање.

Во меѓународниот железнички сообраќај, најдоцна 11 месеци пред влегувањето во сила на новиот возен ред, ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје заедно со Управителите на инфраструктура на соседните држави, преку изработка на каталог на траси, ги утврдува привремени меѓународни траси.

Во внатрешниот сообраќај, ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје, во консултации со барателите, изготвува Нацрт на возен ред кој претставува основа за барање на инфраструктурен капацитет.

По завршување на рокот за предавање на нарачките за траси за возови за наредниот возен ред (Возен ред 2027/2028), Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје ја започнува постапката за доделување капацитети, на транспарентен и недискриминирачки начин.

Процесот на изработка, усогласување и доделување на инфраструктурен капацитет, започнува со предавањето на барање за нарачка на траси од страна на барателите до ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје, најдоцна во рок од осум месеци пред влегување во сила на новиот возен ред. Овие нарачки за траси се сметаат за редовни и треба да бидат вклучени во Проектот на возниот ред.

Ако барателите сакаат да извршат промена во нивните барања, во целост или делумно после редовниот краен рок, сносат ризик нивните барања да не бидат во целост исполнети, поради веќе изготвениот проект на возниот ред.

Проектот на возниот ред се изработува осум до пет месеци пред влегување во сила на новиот возен ред.

 Изработка на Проектот на возниот ред ја вклучува конструкцијата на возниот ред, така што се земаат предвид сите нарачки на траси во предвидениот рок, како и сите ограничувања наведени од страна на ЈП ЖРСМ Инфраструктура- Скопје и нарачаните инфраструктурни капацитети за одржување на железничката инфраструктура.

Во текот на изработката на Проектот на возниот ред, се врши усогласување со барателите, со цел решавање на евентуалните спорни барања.

При изработката на Проектот на возниот ред, кога бројот на нарачани траси го надминува инфраструктурниот капацитет, ќе се применуваат правилата на приоритет дадени во точка 4.6.

ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје, во графички или писмен облик го изработува Проектот на возен ред и го доставува до барателите на увид, не подоцна од пет месеци пред влегување во сила на новиот возен ред.

Со објавувањето на Проектот на возниот ред и негова испорака до барателите, започнува фазата на консултации.

 Барателите во рок од еден месец можат во писмена или електронска форма да достават забелешки на Проектот на возниот ред, изготвен од ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје.

Доколку, во утврдениот рок, ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје не ги добие забелешките на предложениот проект на возниот ред, од страна на барателите, се смета дека тие се согласуваат со Проектот.

Доделување на меѓународни траси за возови за барања поднесени по пат на PCS се врши на начин предвиден со Прирачникот за доделување на меѓународни траси на RNE, кој е достапен на нивната веб-страница:

https://rne.eu/wp-content/uploads/HB_Annual_TT_planning_2.0_2024-03-19.pdf

 

 

 

4.5.2       ЗАДОЦНЕТИ БАРАЊА ЗА ДОДЕЛУВАЊЕ НА КАПАЦИТЕТ ЗА НОВИОТ ВОЗЕН РЕД

 

Барање за доделување на инфраструктурен капацитет за новиот возен ред   (Возен ред 2027/2028), предадено после рокот за предавање на нарачките за траси, се смета за задоцнето барање за доделување на инфраструктурен капацитет.

Барања за нарачки на траси кои се доставени по крајниот рок, се обработуваат по завршувањето на Проектот на возниот ред.

Ако барателите сакаат да извршат промена во нивните барања, во целост или делумно после редовниот краен рок, сносат ризик нивните барања да не бидат во целост исполнети, поради веќе изготвениот Проект на возен ред.

Рокот за предавање на задоцнети нарачки за траси и рокот за дефинирање и доделување на траси од задоцнети нарачки, се во Прилог бр. 2, Табела бр. 4.

Прирачникот за доделување на меѓународни траси на RNE е достапен на нивната веб-страница:

                https://rne.eu/wpcontent/uploads/2022/10/1.0_HB_Initial_Path_Allocation_V2.0_2019-12-04.pdf?utm_source

 

 

Измени и дополнување на важечкиот возен ред (Возен ред 2026/2027)

 

Важечкиот возен ред (Возен ред 2026/2027) се менува и дополнува со предвидените измени и дополнувања.

Барањата за измени и дополнувања на доделените инфраструктурни капацитети за Возниот ред 2026/2027 се поднесуваат во утврдените рокови кои се во прилог бр. 2, табела бр. 5

 

4.5.3       БАРАЊЕ ЗА АД ХОК ТРАСА ЗА ВОЗ

 

Барањето за доделување инфраструктурен капацитет за новиот возен ред поднесено надвор од предвидениот рок, како и за важечкиот возен ред надвор од предвидениот рок за измени и дополнувања, се смета како барање за доделување ад хок траса.

Доделување на меѓународни ад хок траси за возови за барања поднесени по пат на PCS се врши на начин предвиден со Прирачникот за доделување на меѓународни ад хок траси на RNE, кој е достапен на нивната веб-страница:

https://rne.eu/wp-content/uploads/2022/10/1.2_HB_Ad_Hoc_Management_V3.0_2020-12-09.pdf

 

 

Патнички сообраќај

 

За посебните вонредни возови во меѓународниот патнички сообраќај се доставува нарачка за ад хок траса за воз, 1 (еден) месец пред извршувањето на сообраќајот, а управителот на инфраструктурата ќе одговори, односно ќе го додели капацитетот најдоцна 15 (петнаесет) денови пред извршувањето на превозот.

За посебните вонредни возови во патнички сообраќај со Р. Косово се доставува нарачка за ад хок траса за воз, согласно со Имплементацискиот дговор за меѓусебно поврзување на мрежите на МЖ и ХК и Заедничките службени одредби за регулирање на граничниот железнички сообраќај на граничната пруга Волково-Хани и Елезит.

За посебните вонредни возови во внатрешниот патнички сообраќај се доставува нарачка за ад хок траса најдоцна 10 (десет) денови пред извршувањето на сообраќајот, а Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје треба да одговори, односно да го додели капацитетот најдоца 5 (пет) дена пред извршувањето на превозот.

 

 

 

 

 

 

 

Нарачката се поднесува на адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за пристап кон инфраструктурата

Ул. „ Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје,

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

 

Образецот треба да биде доставен: преку архива, преку ПЦС или по претходно уредена електронска форма на комуникација, во согласност со важечката законска регулатива која ја покрива таа област.

 

Товарен сообраќај

 

Кај посебните возови во меѓународниот товарен сообраќај, ад хок барањето се поднесува најдоцна 1 (еден) месец пред започнувањето на сообраќајот, а Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје најдоцна 20 (дваесет) денови пред извршувањето на превозот ќе одговори на барањето.

За посебните  вонредни возови во товарниот сообраќај со Р. Косово се доставува нарачка за ад хок траса за воз, согласно со Имплементацискиот дговор за меѓусебно поврзување на мрежите на МЖ и ХК и Заедничките службени одредби за регулирање на граничниот железнички сообраќај на граничната пруга Волково - Хани и Елезит.

Согласно УИЦ, Објавата бр. 419-2, железничкиот превозник може да поднесе ад хок барање за меѓународни товарни возови за кој се одредуваат контигентирани оперативни броеви на возови спрема видот, релацијата и граничните премини. Ад хок барањето мора да биде поднесено најдоцна 12 (дванаесет) часа пред извршувањето на превозот.

Во внатрешниот товарен сообраќај железничкиот превозник доставува нарачка за ад хок траса за воз за кој е потребно да се изврши измена на елементите на возниот ред на редовниот воз и тоа најдоцна 48 (четириесет и осум) часа пред извршувањето на превозот, а Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје ќе одговори најдоцна до 12 (дванаесет) часа пред извршувањето на превозот.

 

За  возови за кои е потребно изработка на посебен возен ред, нарачката се доставува најдоцна до 5 (пет) денови пред извршувањето на превозот, а Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје ќе одговори најдоцна до 2 (два) дена пред извршувањето на превозот.

За локомотивски возови, железничкиот превозник може да достави нарачка за ад хок траса и во пократок рок, но најдоцна 6 (шест) часа пред извршувањето на сообраќајот.

 

Во зависност од времето и услугата за која се поднесува нарачката за ад хок траса, истата се поднесува на следниот начин:

 

- за возови за кои не е потребна изработка на посебен возен ред, односно се бара да сообраќаат со изменети елементи на возниот ред од редовниот воз:

 

 

Нарачката се поднесува на адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија- Скопје

Одделение за централно управување со сообраќајот

Ул.: „К. Ј. Питу“ б.б.

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел. бр.:        + 389 2 2462332

факс. бр.:    + 389 2 2462332, + 389 2 2449687

 

Образецот треба да биде доставен преку архива (Одделение за централно управување со сообраќајот).

 

- за возови за кои е потребна изработка на посебен возен ред:

 

Нарачката се поднесува на адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за пристап кон инфраструктурата

Ул. „ Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

 

Образецот треба да биде доставен: преку архива, преку ПЦС или по претходно уредена електронска форма на комуникација, во согласност со важечката законска регулатива која ја покрива таа област.

 

 

 

 

 

 

4.5.4       ПРОЦЕС НА КООРДИНАЦИЈА

 

Во постапката за доделување инфраструктурен капацитет, кога управителот на инфраструктурата ќе биде соочен со потенцијални несогласувања помеѓу различните барања од барателите, преку процес на координација на барањата ќе го обезбеди најдоброто можно решение за исполнување на истите по пат на консултации и усогласувања со барателите со цел да се избегнат конфликтите меѓу барателите и управителот на инфраструктурата.

Со цел да се обезбеди најдобро решение за исполнување на сите барања Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје се грижи во процесот на координација на барањата да ги разреши сите евентуални несогласувања.

Консултациите, усогласувањата и координацијата ги води, односно спроведува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, Секторот за пристап кон инфраструктурата, кое го дефинира новиот возен ред и ги подготвува сите потребни работни материјали. Во Прилог бр. 2, Табела бр. 9, прикажан е процесот на координација, на оваа Објава.

 

4.5.4.1       КОНСУЛТАЦИЈА ВО ПЕРИОД  ОД Х-11 ДО Х-8 ОД СТАПУВАЊЕТО НА ВОЗНИОТ РЕД

 

Најдоцна 11 месеци пред стапувњето во сила на новиот возен ред Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје заедно со соседните управители на инфраструктура изготвуваат каталог на траси со што утврдувааат привремени меѓународни траси во соработка со другите релевантни органи.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје се договара со управителите на инфраструктури од други земји за тоа, кои меѓународни возни траси треба да се вклучат во возниот ред пред да започнат консултациите за нацрт-возниот ред, за што се потребни неопходни прилагодувања. Доколку Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје од реални причини не е во можност да утврди привремени траси во внатрешниот и меѓународен сообраќај, во тој случај во периодот од Х-11 до Х-8 се спроведуваат консултации со барателите, а потоа се изготвува нацрт-возниот ред кој претставува основа за барање на инфраструктурен капацитет.

 

 

4.5.4.2     УСОГЛАСУВАЊЕ ВО ПЕРИОД ОД Х-8 ДО Х-5 ОД СТАПУВАЊЕТО НА ВОЗНИОТ РЕД

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, по завршувањето на рокот за предавање на барањата за доделување на инфраструктурен капацитет (Х-8), врши усогла­сување со барателите за Проектот на возниот ред со што ја започнува постапката за доделување на инфраструктурни капацитети во периодот од Х-8 до Х-5.

Барањата за инфраструктурни капацитети предадени по крајниот рок за поднесување, не се разгледуваат.

Најдоцна во рок од четири месеци по крајниот рок за поднесување барања за инфраструктурни капацитети од страна на барателите (Х-5), Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје изработува Проект на возен ред.

Проектот на возниот ред се доставува до барателите најдоцна до првиот понеделник во месец јули.

ЈП ЖРСМ Инфраструктура- Скопје може Проектот на возниот ред да го објави на својата веб-страница и за тоа написмено да ги извести барателите. Со тоа се смета дека Проектот е доставен до барателите.

Проектот на возниот ред ги вклучува сите пристигнати барања во утврдениот рок, вклучувајќи ги сите ограничувања од страна на управителот на инфраструктура како и предвидените инфраструктурни капацитети за одржување на инфраструктурата.

 

 

4.5.4.3     КООРДИНАЦИЈА ВО ПЕРИОД ОД Х-5 ДО Х-2 ОД СТАПУВАЊЕТО НА ВОЗНИОТ РЕД

 

Во периодот од Х-5 до Х-2, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје ги презема сите соодветни мерки со цел да ги разгледа и анализира изнесените забелешки и предлози во однос на Проектот на возен ред.

Барањата примени по изработката на Проектот на возниот ред не можат да влијаат на негова измена, освен доколку има добиено претходна согласност од барателот кому му е доделен капацитетот.

Во процесот на координација, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје има право да предложи инфраструктурен капацитет кој се разликува од капацитетот за кој е поднесено барањето.

Кога барањето за инфраструктурен капацитет не може да се исполни во процесот на координација Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје донесува решение со кое го одредува капацитетот и му го доставува на барателот.

Доколку барателот не е задоволен од решението донесено од страна на управителот на инфраструктурата, има право на жалба која се поднесува до Агенцијата за регулирање на железничкиот сектор.

Агенцијата за регулирање на железничкиот сектор во рок од 10 работни денови по приемот на жалбата, ќе донесе конечна одлука.

 

 

 

 

 

 

4.5.5       ПОСТАПКА ЗА РЕШАВАЊЕ НА СПОРОВИ

 

Сите забелешки или приговори од страна на железничките превозници на Проектот на возниот ред, треба да се достават до Секторот за пристап кон инфраструктурата при Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

 

Забелешките или приговорите се поднесуваат до:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Секторот за пристап кон инфраструктурата

Ул. „Железничка“ бр. 50 б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

 

Образецот треба да биде доставен преку архива или по претходно уредена електронска форма на комуникација, во согласност со важечката законска регулатива која ја покрива таа област.

 

Секторот за пристап кон железничката инфраструктура при Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје ќе ги евалуира сите приговори и ќе изврши консултации со сите заинтересирани страни со цел да ги задоволи нивните барања.

Доколку не биде изнајдено заедничко решение, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, Секторот за пристап кон инфраструктурата ќе одреди капацитет и за тоа ќе ја извести заинтересираната страна.

Против решението на Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, железничките превозници можат да поднесат жалба до Агенцијата за регулирање на железничкиот сектор на адреса:

 

Агенција за регулирање на железничкиот сектор

Ул.: „Мито Хаџивасилев - Јасмин“ бр. 52/1-4

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 3220407

факс.:            + 389 2 3220407

 

 

Агенцијата за регулирање на железничкиот сектор во рок од 10 работни денови по приемот на жалбата, ќе донесе конечна одлука.

Евентуалната жалба на железничкиот превозник, не може да биде причина за задоцнување на постапката за донесување и стапување во сила на возниот ред.

 

 

4.6        ЗАСИТЕНА ИНФРАСТРУКТУРА

Кога процесот на координација за бараната траса и консултациите со барателите нема да го задоволат барањето за инфраструктурен капацитет тогаш управителот на инфраструктурата, тој дел од инфраструктурата ќе го прогласи како заситен. Како заситена инфраструктура може да се прогласи и дел од инфраструктурата која во блиска иднина ќе има недостиг на капацитети.

Во случај кога управителот прогласува заситеност на железничката инфраструктура, тој изработува анализа на капацитетите, освен доколку не е веќе спроведен план за засилување на капацитетите.

Инфраструктурниот капацитет нема да се смета како заситен во следните случаи:

- кога потребата од односниот инфраструктурен капацитет не преминува 9 (девет) месеци и не се очекува истиот капацитет да биде повторно побаран;

- кога инфраструктурниот капацитет не може да биде доделен поради изведување работи за одржување на инфраструктурата;

- кога Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје оправдано се сомнева дека железничкиот превозник нема да ја користи бараната траса;

 

Доколку бројот на барањата за нарачка на траси за воз на ист инфра­структурен капацитет го поминува дозволениот капацитет на одредена пруга и инфраструктурата е прогласена како заситена, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје, дополнително ќе ги примени правилата на приоритет според следниот редослед:

 

1)       Услуги за јавен превоз на патници;

2)      Услуги за комбиниран превоз;

3)      Услуги за меѓународен товарен превоз;

4)      Услуги за останат товарен превоз.

 

Земајќи ги предвид горенаведените приоритети, постапката за доделување траси за возови ќе се врши според следните правила:

- трасите за редовните возови имаат предност пред барањата за траси за факултативни, вонредни, помошни и посебни возови;

- трасите на возови според рамковните договори имаат предност пред новите барања;

- трасите на возови кои опфаќаат  подолг временски период на сообраќај имаат предност пред барањата за пократок временски период;

- трасите на возови за подолги релации имаат предност пред трасите на возови за пократки релации на истиот превозен пат;

- трасите на возови кои имаат исти или подеднакви карактеристики, предност ќе имаат оние возови кои во предходниот возен ред имале поголем степен на искористеност на трасата на возот за кој е поднесено барањето.

4.7         ОСОБЕНИ ПРАТКИ И ПРЕВОЗ НА ОПАСНИ МАТЕРИИ

 

4.7.1        ПРЕВОЗ НА ОСОБЕНИ ПРАТКИ

 

Превоз на особени пратки претставува превоз каде што има отстапувања од најмалку еден технички стандард кој се применува во Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје, како што се: оптоварување по оска, профил на железничко возило и сл.

Земајќи ги предвид сите потребни елементи за извршување превоз на особена пратка, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје одлучува дали ќе го додели бараниот инфраструктурен капацитет и под кои услови.

Железничките превозниции потребно е да ги добијат сите неопходни согласности кои се однесуваат на сигурноста за превоз на особени пратки од:

 

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за организација и безбедност во сообраќајот

Ул. „ Железничка “ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449688

факс.:            + 389 2 2462330, + 389 2 2449824

е-пошта       mzi.os.p@mzi.mk

 

 

Железничките превозници се должни  во барањето за доделување на капа­цитет, односно во нарачката за траса да ја наведат добиената согласност за особената пратка која се превезува.

Доделувањето  на инфраструктурен капацитет за превоз на особена пратка се врши согласно пропишаните постапки во Точка бр. 4.2.

Во случај кога треба да сообраќа воз со особена пратка, за кој треба да се извршат дополнителни дејствија за да се обезбедат утврдени услови за сообра­ќај, а се состои во адаптирање на објекти или нивна привремена демонтжа и сл., тогаш железничкиот превозник  треба да плати надоместок за помошни услуги согласно пазарните цени предвидени со посебен договор.

 

4.7.2        ОПАСНИ МАТЕРИИ

 

Железничките превозници  должни се да ја пријават секоја пратка со опасни материи која се превезува во редовен воз, класата на опасната материја и распоредувањето во возот.

Железничките превозници се одговорни да ги добијат сите потребни согласности  кои се однесуваат на сигурноста  за превоз на опасни материи.

Железничките превозници се одговорни согласно Законот за превоз на опасни материи во патниот и железничкиот сообраќај да ги обезбедат сите потре­бни одобренија кои се однесуваат за превозот, товарањето и истоварот на опасните материи.

 

Повеќе корисни информации достапни се на веб-страницата:  www.mtc.gov.mk

 

Доделување на инфраструктурен капацитет за превоз на опасни материи се врши согласно пропишаните постапки од Точка бр. 4.2.

 

За детални информации заинтересираните треба да се обратат до:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија – Скопје

Сектор за организација и безбедност во сообраќајот

Ул. „ Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449688

факс.:            + 389 2 2462330, + 389 2 2449824

е-пошта       mzi.os.p@mzi.mk

 

 

4.8         ПРАВИЛА ПО ДОДЕЛУВАЊЕ НА КАПАЦИТЕТ

 

4.8.1        ПРАВИЛА ЗА ПРОМЕНА НА ТРАСА ЗА ВОЗ ОД СТРАНА НА БАРАТЕЛОТ

 

Барателот на кој му е доделена траса за воз за возен ред, може да побара промена на трасата за воз на начин како што е предвидено во Точка 4.5.2.

 

Доколку железничкиот превозник има потреба од промена на веќе доделена ад хок траса за воз, во тој случај потребно е доделената траса да ја откаже и да поднесе ново барање за траса за воз како што е предвидено во Точка 4.5.3.

Правилата за промена на доделена меѓународна траса за воз од страна на баратели се врши на начин предвиден со Прирачникот на RNE, кој е достапен на нивната веб-страница:

https://rne.eu/wp-content/uploads/HB_Path_Modification_3.0_2023-05-31.pdf?utm_source

 

4.8.2   ПРАВИЛА ЗА ПРОМЕНА НА ТРАСА ЗА ВОЗ ОД СТРАНА НА УПРАВИТЕЛОТ НА    ИНФРАСТРУКТУРА

 

Во случај на нарушување на железничкиот сообраќај, предизвикан од виша сила, технички дефект, сериозна несреќа или инцидент, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје, во најкраток можен рок ги презема сите неопходни мерки за воспоставување редовни услови на сообраќај.

Со цел отстранување на нарушувањето во сообраќајот Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје ќе ги преземе сите мерки за повторно воспоставување редовен сообраќај на возовите земајќи ги предвид потребите на патниците и корисниците на товарниот сообраќај, како и сигурноста на сообраќајот.

Во итни случаи, кога железничката инфраструктура не може да се користи, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија- Скопје, може да откаже траси на возови во временски период до оспособување на инфраструктурата без претходно известување.

Во случај кога се очекува подолг прекин на сообраќајот, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, во согласност со железничките превозници ќе изработи дополнителен возен ред за периодот додека не се воспостави редовен сообраќај.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје, ако оцени дека тоа е неопходно може да бара од железничките превозници  да ги стават на располагање ресурсите што се сметаат за најсоодветни за нормализација на условите за сообраќај во што е можно пократок рок.

По барање на Управата за сигурност, железничките превозници се вклучуваат во спроведување, набљудување и исполнување на своите сигурносни стандарди и правила.

 

Правилата за промена на доделена меѓународна траса за воз од страна на управителот на инфраструктура се врши на начин предвиден со Прирачникот на RNE, кој е достапен на нивната веб-страница:

https://rne.eu/wp-content/uploads/HB_Path_Alteration_3.0_2023-05-31.pdf

 

 

 

4.8.3       ПРАВИЛА ЗА НЕКОРИСТЕЊЕ НА ТРАСА ЗА ВОЗ

 

Во случај железничкиот превозник да не го користи доделениот капацитет, односно да не ја користи доделената траса за воз, ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје за тоа ќе пресмета и наплати 20 % од износот на минималниот пакет на услуги за таа траса за воз.

 

 

4.8.4      ПРАВИЛА ЗА ОТКАЖУВАЊЕ НА ТРАСА ЗА ВОЗ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје го задржува правото да ја откаже доде­лената возна траса која во текот на еден месец се користела помалку од 30 %, освен ако тоа било поради неекономски причини кои се од објективна природа и на кои превозникот не можел да влијае, а особено во случај на заситена инфраструктура.

 

Железничкиот превозник може да го откаже доделениот капацитет, само во предвидените рокови дадени во Прилог бр.2 ,Табела бр.5, и за тоа не му се наплатува надоместок.

 

Железничкиот превозник треба да го достави откажувањето на  доделениот капацитет на следната адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за пристап кон инфраструктурата

Ул. „ Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

 

Образецот треба да биде доставен: преку архива, преку ПЦС или по претходно уредена електронска форма на комуникација, во согласност со важечката законска регулатива која ја покрива таа област.

 

Доколку железничкиот превозник има потреба од промена на веќе доделена ад хок траса за воз, во тој случај потребно е доделената траса да ја откаже и да поднесе ново барање за траса за воз како што е предвидено во Точка 4.5.3., и за тоа не му се наплатува надоместок.

 

Железничкиот превозник треба да го достави откажувањето на  ад хок трасата за воз на следната адреса:

 

 

- за возови за кои не е потребна изработка на посебен возен ред, односно се барало да сообраќаат со изменети елементи на возниот ред од редовниот воз

 

 

Откажувањето се поднесува на адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија- Скопје

Одделение за централно управување со сообраќајот

Ул.: „К. Ј. Питу“ б.б.

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел. бр.:        + 389 2 2462332

факс. бр.:    + 389 2 2462332, + 389 2 2449687

 

Преку архива (Одделение за централно управување со сообраќајот);

 

 

 

- за возови за кои било потребно изработка на посебен возен ред

 

Откажувањето се поднесува на адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за пристап кон инфраструктурата

Ул. „ Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

 

Образецот треба да биде доставен: преку архива, преку ПЦС или по претходно уредена електронска форма на комуникација, во согласност со важечката законска регулатива која ја покрива таа област.

 

Откажаните а доделени капацитети, може да се доделат на други железнички превозници или за одржување , обнова и развој на инфраструктурата.

 

Правилата за откажување на доделена меѓународна траса за воз од страна на барателите се врши на начин предвиден со Прирачникот на RNE, кој е достапен на нивната веб-страница:

https://rne.eu/wp-content/uploads/HB_Path_Cancellation_1.0_2023-05-31.pdf

 

 

4.9            РЕДИЗАЈНИРАЊЕ НА ПРОЦЕСОТ НА ИЗРАБОТКА НА МЕЃУНАРОДНИОТ ВОЗЕН РЕД

 

ТТР ( Timetabling ang Capacity Redesign - TTR) е проект со кој ќе се поедностави, обедини и трајно ќе се подобри изработката на возниот ред во Европа, со што битно ќе се зголеми конкурентноста на железницата.

 

 

4.9.1        ЦЕЛИ НА ТТР ( Timetabling ang Capacity Redesign - TTR)

 

РНЕ (Rail Net Europe - RNE) и ФТЕ ( Forum Train Europe - FTE) со подршка на ERFA (European  Rail  Freight Association - EFRA) работат на промени во постапката за изработка на возниот ред планирање на капацитетите ( Timetabling ang Capacity Redesign - TTR).

ТТР е хармонизација и подобрување на составот и изработката на Европскиот возен ред со цел битно да се подобри конкурентноста на железничкиот превоз. ТТР е составен од различни делови, а помеѓу нив постои подобрено планирање на распределбата на инфраструктурниот капацитет (вклучително и привремените ограничувања на капацитетите) и воведување на нови процеси на доделување на капацитет. Целта му е подобро да служи на сите потреби на пазарот и да постигне оптимизирано користење на постоечките инфраструктурни капацитети. Тоа на патничкиот сообраќај ќе му овозможи рана достапност на возниот ред, овозможувајќи им на патниците рано и сигурно купување на возен билет. За повеќето во товарниот сообраќај тоа ќе значи повеќе можности за краткорочни барања за траси за возови и на тој начин поголема флексибилност за подобро исполнување на потребите на корисниците на превоз.

 

Повеќе информации за тоа се достапни на:

https://rne.eu/capacity-management/ttr/

 

Планирано е ТТР да биде имплементирано во целост за возните редови 2025-2028 година.

 

4.9.2       КОМПОНЕНТИ НА ПРОЦЕСОТ

 

Повеќе информации се достапни на:

http://ttr.rne.eu/ и   https://www.forumtraineurope.eu/en/activities/ttr

 

 

4.9.3       ИМПЛЕМЕНТАЦИЈА

 

Повеќе информации се достапни на:

https://rne.eu/capacity-management/ttr/ и

https://rne.eu/wp-content/uploads/2023-12-11-Scope-of-TTR-for-Timetables-2025-2028_v2.0.pdf

 

 

4.9.3.1      ПОТРЕБНИ СООПШТЕНИЈА ЗА КАПАЦИТЕТОТ

 

Повеќе информации се достапни на:

https://rne.eu/capacity-management/ttr/ и

https://rne.eu/wp-content/uploads/2023-12-11-Scope-of-TTR-for-Timetables-2025-2028_v2.0.pdf

 

 

4.9.3.2     МОДЕЛ НА КАПАЦИТЕТ

 

Повеќе информации се достапни на:

https://rne.eu/capacity-management/ttr/ и

https://rne.eu/wp-content/uploads/2023-12-11-Scope-of-TTR-for-Timetables-2025- 2028_v2.0.pdfЖ

 

4.9.3.3      ОВОЗМОЖУВАЊЕ НА КАПАЦИТЕТ

 

Повеќе информации се достапни на:

http://ttr.rne.eu/ и  https://www.forumtraineurope.eu/en/activities/ttr

 

 

 

4.9.3.4      СТУДИЈА ЗА ИЗВОДЛИВОСТ ( Feasibility Study)

 

Повеќе информации се достапни на:

https://rne.eu/capacity-management/ttr/ и

https://rne.eu/wp-content/uploads/2023-12-11-Scope-of-TTR-for-Timetables- 2025-2028_v2.0.pdf

 

 

4.9.4        ТТР ПИЛОТ ПРОЕКТ

Повеќе информации се достапни на:

http://ttr.rne.eu/  и  https://www.forumtraineurope.eu/en/activities/ttr/

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.                  УСЛУГИ И НАДОМЕСТОЦИ

 

5.1          ВОВЕД

 

Услугите кои ги овозможува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје се во согласност со член 68 од Законот за железнички систем (Сл. весник на Р. Македонија бр. 48/10, 23/11, 80/12, 155/12, 163/13, 42/14, 130/14, 152/15, 31/16, 178/16, 64/18 и Сл. весник на Р.С. Македонија бр. 302/20, 253/23 и 187/24), кој е прилагоден со европското законодавство.

На превозниците за користење на железничката инфраструктура им се овозможуваат следните услуги:

 

-        минимален пакет на услуги;

-        пристап и користење на услужните објекти по пруга;

-        дополнителни услуги;

-        помошни услуги;

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје на железничките превозници со кои има склучено договор за пристап до железничката инфраструктура им обезбедува користење на минимален пакет на услуги за пристап до железничката инфраструктура и пристап по пруга до услужните објекти на рамноправен и недискриминирачки начин.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје, по барање и со склучување посебен договор, овозможува услуги за користење на услужните објекти како и  дополнителните и помошни услуги на рамноправен и недискриминирачки начин.

Користење на услужни објекти со кои не располага Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје, како и дополнителните и помошни услуги кои не ги овозможува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, се предмет на посебен договор со превозникот и давателот на услугата.

 

 

5.2         ПРИНЦИПИ ЗА УТВРДУВАЊЕ НА ВИСИНАТА НА НАДОМЕСТОЦИТЕ

 

Надоместокот за користење на железничката инфраструктура се користи за финансирање на неговото работење.

Висината на надоместоците не ги изразува, односно не ги покрива вистин- ските трошоци за одржување и управување со железничката инфраструктура. Таа се утврдува во зависност од висината на директни трошоци кои се резултат од користењето на услугата, а врз основа на распространетоста на железничката инфраструктурна мрежа, а поставени на ниво на трошоци кои ќе осигурат ефикасно обезбедување на услугите.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје не ги пресметува докажаните трошоци настанати од загадување на животната средина, несреќи и трошоци за инфраструктурата од конкурентните видови на превоз кои се ненаплатени и не одобрува попусти.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје не ги применува попустите за ERTMS.

Висината на надоместокот на железничката инфраструктура се утврдува на недискриминирачки начин.

 

 

5.3           МИНИМАЛЕН ПАКЕТ НА УСЛУГИ И НАДОМЕСТОК ЗА МИНИМАЛЕН ПАКЕТ НА       

     УСЛУГИ

 

Минимален пакет на услуги

 

Надоместокот за минимален пакет на услуга се одредува по цена која директно е резултат од сообраќајот на возовите.

Надоместокот за користење на минималниот пакет на услуги, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје го определува на недискриминирачки начин, земајќи ги предвид километрите и составот на возот и други фактори како што се брзината, оптоварувањето по оска и степенот на користење на инфраструктурата или времето на нејзиното користење.

 

Надоместоците за извршените услуги од минималниот пакет се пресметуваат врз основа на податоците наведени во следните документи:

 

-        барање за доделување капацитети (нарачка на траси) и/или

-        извештај за реализиран сообраќај

 

 

Минималниот пакет на услуги се состои од:

 

Ψ    Обработка на барањата за доделување на инфраструктурни капацитети.

-        Обработката на барањата за доделување инфраструктурни капацитети овозможува да се влезе во постапка за доделување капацитети, опишана во Глава бр. 4;

Ψ    Право за користење на доделен капацитет.

-        Правото за користење на доделените капацитети овозможува сообраќај на возот по доделена траса;

Ψ    Користење на главни и отправно-приемни колосеци и свртници.

-        Користењето на овие колосеци на доделените капацитети, овозможува да се врши сообраќајот на возот.

Ψ    Управување со сообраќајот на возовите, вклучувајќи ја сигнали­зацијата, регулирањето, планирањето на сообраќајот, договарањата поврзани со сообраќајот на возовите и овозможувањето информа­ции за движењето на возовите.

- Севкупното управување со сообраќајот на возовите овозможува да се изврши сообраќајот на возот;

Ψ    Други информации потребни за примена или користење на доделениот капацитет.

 

 

Износот за надоместок за минималниот пакет на услуги се изразува преку следната формула за пресметка:

 

F = [(LE*CE+LN*CN)*K3F+ (LE*CE+LN*CN)* K3S]*K2

каде:

F=          Износ на надоместок

LE=        Должина на електрифицирана пруга, односно изминати ВКМ

LN=       Должина на неелектрифицирана пруга, односно изминати ВКМ

CE=       Цена на ВКМ на електрифицирани линии

CN=       Цена на ВКМ на неелектрифицирани линии

K2=       Коефициент за маса на воз

K3F=      Коефициент за дозволена брзина на воз, односно за брзина = и > 100            km/h

K3S=          Коефициент за дозволена брзина на воз, односно за брзина < 100    km/h

 

L – Должина на пруга, односно изминати ВКМ

Коефициент L -

Опис

Вредност

LE

Електрифицирана пруга

N

LN

Неелектрифицирана пруга

N

 

 

C – Цена

Коефициент C -

Опис

Вредност

CЕ

Вкм за електрифицирана пруга

180,00 денари

CN

Вкм за неелектрифицирана пруга

170,00 денари

Во цената не е внесен износот на ДДВ.

 

K – Коефициент на фактори за диференцирање

Коефициент K -

Опис

Вредност

K2 маса на воз

Помалку од 600 t.

1.0

 

600 t – 1200 t.

1.1

 

Повеќе од 1200 t.

1.2

K3S дозволена брзина

Помалку од  100 km/h.

1.0

*K3F дозволена брзина

100 km/h. и повеќе

1.2

 

*Во товарниот сообраќај вредноста на коефициентот изнесува 1.0

 

За товарен воз кој во текот на сообраќајот од појдовната до крајната станица го менува брутото, надоместокот се пресметува со користење на коефициенти согласно со износот на брутото и во зависност од поминатите километри.

                Коефициентот за дозволена брзина се применува во зависност од проектираната, односно овозможената возна брзина на пругата/возот.

 

Коефициент за корекција

Вид на сообраќај

Коефициент за корекција

Вредност

Патнички

Единечна локомотива

0.2

Ад хок воз

1.1

Воз за превоз на мигранти

1.67

Товарен

Единечна локомотива

0.2

Ад хок воз

1.1

Интермодален воз

0.9

 

 

 

 

 

Пристап по пруга до службени објекти и користење на услужните објекти

 

На сите кои користат минимален пакет на услуги им се овозможува пристап по пруга до услужните објекти како и користење на услужните објекти (Прилог бр. 2, Табела бр. 6) на рамноправен и недискри­минирачки начин.

Потребата од пристап како и користење на услужните објекти со кои управува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија- Скопје, треба да се искаже во постапка на доделување на инфраструктурни капацитети.

Надоместоците за пристап по пруга до услужните објекти, а кои ги дава Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје се утврдуваат во/со минималниот пакет на услуги.

Надоместоците за услугите Користење по пруга на услужните објекти, а кои ги овозможува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, се утврдуваат врз основа на настанатите трошоци од нивното користење, земајќи ги предвид цените на пазарот на железнички услуги, односно на конкурентна основа.

Пресметката на надоместоците за извршените услуги Користење по пруга на услужните објекти е на база на податоците од барањето за доделување капацитети (нарачка за траса за воз) и/или врз основа на податоците од останатите евиденции на Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје кои ќе произлезат од услугите.

 

 

5.4        ДОПОЛНИТЕЛНИ УСЛУГИ И НАДОМЕСТОЦИ ЗА ДОПОЛНИТЕЛНИ УСЛУГИ

 

На железничките превозници кои користат минимален пакет на услуги и пристап по пруга до услужните објекти, им се овозможуваат и дополнителни услуги (Прилог бр. 2, Табела бр. 7) кои ги дава ЈПЖРСМ Инфраструктура:

-        маневрирање;

-          технички преглед на вагони;

-        услуги кои се однесуваат на контрола на превоз на опасни материи со железница и помош при сообраќај на возови со особени пратки;

-        останати дополнителни услуги.

ЈПЖРСМ Инфраструктура не ги обезбедува дополнителните услуги:

 -      електрична енергија за влечење на возовите;

 -      гориво;

 -      услуги за возовите (предгреење, згрижување на отпад).

За информации за обезбедување на овие дополнителни услуги види  точка 5.4.1,  5.4.2, и 5.4.3.

 

 

Барањето за користење дополнителни услуги кои ги обезбедува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, треба да се искаже преку постапката за доделување на инфраструктурен капацитет.

Барањето за користење на дополнителната услуга маневрирање која ја обезбедува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје,  правните или физички лица треба да го искажат согласно предвиденото во Договорот склучен со Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

Надоместоците за услугите наведени во Точка бр. 5.4. од оваа Објава, користење дополнителни услуги, а кои ги дава Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, се утврдуваат врз основа на настанатите трошоци од нивното обезбедување, пресметани според реалното ниво на употреба.

Пресметката на износите на надоместоците за дополнителни услуги е цената помножена со единицата за мерка наведена во Прилог бр. 2, Табела бр. 7.

Пресметката на надоместоците за извршените дополнителни услуги е на база на податоците од барањето за доделување капацитети (нарачка за траса за воз) и/или врз основа на податоците од останатите евиденции на Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје  кои ќе произлезат од услугите.

 

5.4.1        ЕЛЕКТРИЧНА ЕНЕРГИЈА ПОТРЕБНА ЗА ВЛЕЧЕЊЕ НА ВОЗОВИ

Потрошувачката на електрична енергија е предмет на договор помеѓу железничкиот превозник и АД ЕСМ - како добавувач на енергијата, МЕПСО - како дистрибутер или со други правни лица кои вршат продажба на електрична енергија.

Контакт адреси:

     АД ЕСМ                                                             веб-страница:  www.esm.com.mk;

      МЕПСО                                                                           веб-страница: www.mepso.com.mk;

Енергетска регулаторна комисија      веб-страница: www.erc.org.mk.

5.4.2       ОБЕЗБЕДУВАЊЕ СО ГОРИВО

               Услугата за обезбедување со гориво ја овозможува:

 

ЖРСМ Транспорт АД- Скопје

Влеча и влечни средства

Ул.: „Трета ударна македонска бригада“ б.б.

1000 - Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел. бр.         + 389 2 3248709

факс. бр.     + 389 2 3248719

е-пошта:     mztransportad@t-home.mk

 

                Јавното претпријатие за железничка инфраструктура железници на Република Северна  Македонија – Скопје не ја овозможува услугата за снабдување со гориво.

 

5.4.3       УСЛУГИ ЗА ВОЗОВИТЕ (ПРЕДГРЕЕЊЕ, ЗГРИЖУВАЊЕ ОТПАД  И ДР.)

 

5.4.3.1       ПРЕДГРЕЕЊЕ НА ВОЗОВИТЕ ЗА ПРЕВОЗ НА ПАТНИЦИ

 

           

 Услугата и предгреење на возовите за превоз на патниција овозможува ЖРСМ Транспорт А.Д. - Скопје

 

Адреса за контакт:

 

ЖРСМ Транспорт АД- Скопје

Влеча и влечни средства

Ул.: „Трета ударна македонска бригада“ б.б.

1000 - Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел. бр.         + 389 2 3248709

факс. бр.     + 389 2 3248719

е-пошта:     mztransportad@t-home.mk

 

  

                Јавното претпријатие за железничка инфраструктура железници на Република Северна Македонија – Скопје не ја овозможува услугата за предгреење на возовите за превоз на патници.

 

5.4.3.2        ЗГРИЖУВАЊЕ НА ОТПАД ОД ВАГОНИ, ДИЗЕЛ И ЕЛЕКТРОМОТОРНИ ГАРНИТУРИ

 

 Згрижувањето на отпадот од товарните и патничките вагони како и од моторните и дизел-електромоторните гарнитури го врши ЖРСМ Транспорт А.Д. - Скопје.

Адреса за контакт:

 

ЖРСМ Транспорт АД- Скопје

Влеча и влечни средства

Ул.: „Трета ударна македонска бригада“ б.б.

1000 - Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел. бр.         + 389 2 3248709

факс. бр.     + 389 2 3248719

е-пошта:     mztransportad@t-home.mk

 

 

 

               

5.4.4       МАНЕВРИРАЊЕ И ДРУГИ УСЛУГИ

 

5.4.4.1       МАНЕВРИРАЊЕ

 

Согласно став три (3), член 64-а од Законот за железнички систем, маневрирање се врши на станични колосеци со цел повлекување вагони од станица на индустриски колосек заради утовар и истовар, или враќање на вагоните од индустриски колосек во станицата по извршениот утовар или растовар, ранжирање, составување на возот и други технолошки операции.

Маневрирање може да се врши и надвор од станица кон отворена пруга врз основа на добиено одобрување од страна на одговорните служби на Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје врз основа на поднесено барање.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје со услугата маневрирање овозможува поставување на пат на возење на маневарскиот состав и надзор на извршувањето на маневарската работа.

Во зависност од начинот на регулирање на сообраќајот, маневрирање може да го извршува:

 

ТК диспечер,

отправник на возови,

отправник на возови и/или надзорник на свртници или свртничар,

надзорник на свртници или свртничар

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје услугата маневрирање ја овозможува во сите станици на начин определен со деловен ред на станицата, освен доколку не е поинаку предвидено со други правилници, упатства, спогодби и сл.

Услугата маневрирање што ја овозможува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје не ја опфаќа работата на маневарската локомотива и работата на маневарскиот одред.

 

Детални информации може да се добијат на:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за организација и безбедност

Ул.: „ Железничка“ бр. 50 б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449688

факс.:            + 389 2 246233, + 389 2 2449824

 

Услугата маневрирање, односно работа на маневарска локомотива и работа на маневарски одред ја обезбедува:

 

ЖРСМ Транспорт АД- Скопје

Влеча и влечни средства

Ул.: „Трета ударна македонска бригада“ б.б.

1000 - Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел. бр.         + 389 2 3248709

факс. бр.     + 389 2 3248719

е-пошта:     mztransportad@t-home.mk

 

 

Надоместокот  за користење на услугата маневрирање се пресметува врз основа на просечното време на вршење на маневрата за едно возило и основната цена.

                Основната цена на надоместокот за маневрирање е 30.00 денари (без ДДВ %).

               

Просечното време се пресметува со следната формула:

               

Tp=       T/N;

                T=          вкупно време за извршена маневра;

                N=         број на влечни или влечени возила кои се маневрираат;

Tp =      просечно време на извршена маневра за едно влечно или              влечено возило.

 

Формулата која се применува за пресметка на износот на надоместокот за маневрирање е:

Износ на надоместокот = Tp*N* цена

 

Износот на надоместокот за маневрирање кој со примена на формулата ќе изнесува помалку од 500.00 денари, ќе се засмета и наплати 500.00 денари.

 

 

5.4.5       УСЛУГИ ЗА ПРЕВОЗ НА ОСОБЕНИ ПРАТКИ И ОПАСНИ МАТЕРИИ

 

5.4.5.1       УСЛУГИ ЗА ПОМОШ ПРИ ПРЕВОЗ НА ОСОБЕНИ ПРАТКИ

 

Особена пратка е железничко возило, со товар или без товар, кое на одредена железничка пруга на која сообраќа го пречекорува дозволениот профил на железничкото возило (товарен профил) и/или дозволената маса по оска и/или дозволената маса по должен метар и/или со своите конструкциски, технички или други карактеристики не ги задоволува пропишаните услови, како и она железничко возило кое од некоја друга причина бара посебни сообраќајно– технички услови при превозот.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје овозможува услуга за превоз на особени пратки според одредбите на Правилникот за условите и начинот за безбедно одвивање на железничкиот сообраќај во врска со железничките возила и железничките пруги (Службен весник на РМ бр. 19/08) и ИРС 50502 на УИЦ.

За превоз на особени пратки, железничкиот превозник е должен да поднесе барање до Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

Железничките превозници потребно е да ги добијат сите неопходни согласности кои се однесуваат на сигурноста за превоз на особени пратки.

Дополнително, за превоз на особени пратки во меѓународниот сообраќај, железничкиот превозник е должен да обезбеди и писмени согласности од сите железнички превозници односно управители на железничка инфраструктура кои учествуваат во превозот, во согласност со одредбите на ИРС 50502 на УИЦ со што се уредени постапките за одобрување на барањето за превоз на особена пратка и истите да ги достави на увид до Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

Доколку можат да се исполнат специфичните технички и оперативни услови на пругите со кои управува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, особената пратка ќе биде примена на превоз, а во спротивно истата ќе биде одбиена.

По добивањето на писмените согласности од сите железнички превозници односно управители на железничка инфраструктура кои учествуваат во превозот на особената пратка и во согласност со предвидените специфични технички и оперативни услови, Секторот за организација и безбедност во сообраќајот, со телеграма, пропишува услови за превоз на особената пратка.

Барањето за превоз на особена пратка се поднесеува до Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

 

Контакт за превоз на особени пратки:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за организација и безбедност во сообраќајот

Ул. „Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449688

факс:             + 389 2 2462330, + 389 2 2449824

е-пошта:     mzi.os.p@mzi.mk

 

 

 

 

 

5.4.5.2      УСЛУГИ ЗА КОНТРОЛА ПРИ ПРЕВОЗ НА ОПАСНИ МАТЕРИИ

 

Опасни материи се оние материи кои можат да го загрозат човековото здравје, предизвикуваат загадување на животната средина или материјална штета, имаат опасни својства за здравјето на луѓето и животната средина, кои се дефинирани како такви  со закони, прописи и меѓународни договори, кои врз основа на нивната природа или својства и состојба на материјата, да претставува опасност за јавната безбедност и ред, или кои се покажани како отровни, корозивни, надразнувачки, запаливи, експлозивни или радиоактивни ефекти. Како опасни материи се сметаат и суровините од кои може да се произведат опасни материи и отпадоци, доколку тие имаат карактеристики на опасни материи.

Условите за пристапување кон превоз, товарење и истовар на опасни материи се пропишани со Законот за превоз на опасни материи во патниот и железничкиот сообраќај и Правилникот за превоз на опасни материи (РИД) и Конвенцијата за меѓународен превоз со железница,  Додаток Ц од COTIF.

Железничките превозници се должни  да ја пријават секоја пратка со опасни материи која се превезува, класата на опасната материја и местото на распоредување на пратката во возот во почетната (граничната) станица на пругите со кои управува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје. Железничките превозници се одговорни да ги имаат обезбедено сите потребни согласности кои се однесуваат на сигурноста за превоз на опасни материи.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје не обезбедува услуга за надзор на превозот на опасни материи.

Контакт за превоз на опасни материи:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на    

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за организација и безбедност во сообраќајот

Ул. „Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје              

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449688

факс:             + 389 2 2462330, + 389 2 2449824,

е-пошта:     mzi.os.p@mzi.mk

 

 

5.4.6      УСЛУГИ НА СЛУЖБА ЗА ТЕХНИЧКИ ПРЕГЛЕД НА ВАГОНИ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје обезбедува услуги на службата за технички преглед на вагони во посебни случаи и само за таа цел одредени станици.

 

Информација во кои станици Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје ја дава оваа услуга може да се добие на:

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за технички преглед на вагони

Ул.„ Никола Карев“ бр.22 ( Железничка станица Скопје)

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:++ 389 2 449180                           

 

Информации за останатите дополнителни услуги може да се добијат на:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за пристап кон инфраструктурата

Ул. „ Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449513

е-пошта:     pristap@mzi.mk

 

5.5          ПОМОШНИ УСЛУГИ  И НАДОМЕСТОЦИ ЗА ПОМОШНИ УСЛУГИ

 

Помошните услуги се состојат од:

 

-        пристап до електронска комуникациска мрежа;

-        обезбедување дополнителни информации;

-        техничка контрола на железничките возила.

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје не е обврзанo да ги дава овие услуги и го задржува правото на одлучување кои услуги ќе ги овозможува и под кои услови.

Помошните услуги кои Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје ќе ги овозможи, ќе бидат предмет на посебен договор.

Надоместоците за услугите наведени во Tочка бр. 5.5. од оваа Објава, Помошни услуги, а кои ги дава Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, се утврдуваат со посебен договор на база на пазарните услови.

Пресметката на надоместоците за извршените помошни услуги е на база на податоците од барањето за доделување капацитети (нарачка за траса за воз) и/или врз основа на податоците од останатите евиденции на Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје кои ќе произлезат од услугите.

 

5.5.1      ПРИСТАП ДО ЕЛЕКТРОНСКА КОМУНИКАЦИСКА МРЕЖА

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје ја овозможува услугата пристап до електронска комуникациска мрежа согласно пазарните услови.

 

 

Детални информации можат да се добијат на адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за пристап кон инфраструктурата

Ул. „ Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449513

e-пошта:     pristap@mzi.mk

 

 

5.5.2      ОБЕЗБЕДУВАЊЕ ДОПОЛНИТЕЛНИ ИНФОРМАЦИИ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје обезбедува дополнителни информации за користење на железничката инфраструктура со која управува, а кои не се опфатени со Објавата на мрежа.

Детални информации можат да се добијат на адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за пристап кон инфраструктурата

Ул. „ Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449513

е-пошта:     pristap@mzi.mk

 

5.5.3       ТЕХНИЧКА КОНТРОЛА НА ЖЕЛЕЗНИЧКИТЕ ВОЗИЛА

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје не овозможува техничка контрола на железничките возила.

 

 

 

 

5.6        ПАРИЧНИ КАЗНИ И СТИМУЛАЦИИ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје за капацитети (факултативни) кои се доделени на користење, а не се користат,  пресметува и наплатува надоместок за резервација како што е наведено во точка 4.8.3, освен за траси наведени во точка 5.6.5.

ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје за капацитетите (редовни) кои се доделени  а не се користат, пресметува и наплатува надоместок  за неискористеност, како што е наведено во точка 4.8., освен за траси наведени во точка 5.6.5.

 

5.6.1        НАДОМЕСТОК ЗА ПРОМЕНА НА ТРАСА ЗА ВОЗ ОД СТРАНА НА БАРАТЕЛОТ

 

ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје на барателот на кој му е доделена траса за воз за важечкиот возен ред, а побарал промена на трасата за возот почитувајќи ги правилата од Точка 4.8.1, односно согласно роковите  наведени во Прилог бр.2,  Табела бр.5, за тоа нема да му пресмета и наплати надоместок.

 

Доколку железничкиот превозник потребата од промена на веќе доделена ад хок траса за воз ја искажал согласно со Точката 4.8.4, во тој случај ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје за тоа за тоа нема да му пресмета и наплати надоместок.

 

 

5.6.2   НАДОМЕСТОК ЗА ПРОМЕНА НА ТРАСА ЗА ВОЗ ОД СТРАНА НА УПРАВИТЕЛОТ НА   ИНФРАСТРУКТУРА

 

За промените на траса за воз од страна на ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје наведени во точка 4.8.2., не се пресметува и наплатува надоместок.

 

5.6.3       НАДОМЕСТОК ЗА НЕКОРИСТЕЊЕ НА ДОДЕЛЕНА ТРАСА ЗА ВОЗ

 

ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје пресметува и наплатува надоместок во согласност со Точка 4.8.3.

 

5.6.4       НАДОМЕСТОК ЗА ОТКАЖУВАЊЕ НА ДОДЕЛЕНА ТРАСА ЗА ВОЗ

 

ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје не пресметува и наплатува надоместок.

 

5.6.5       СТИМУЛАЦИИ И ПОПУСТИ

 

ПОПУСТИ ЗА ЕРТМС- Европски систем за управување со железничкиот сообраќај (ERTMS - European Rail Traffic Management System)

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје не применува попусти за ЕРТМС.

 

Исклучоци од пресметката и наплата на надоместоците

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје на железничките превозници не им пресме­тува и наплатува надоместок за користење на минимален пакет на услуги за:

- траси за возови по кои органот за сигурност бара да се изврши пробно возење на железничкото возило по железничката мрежа за да се потврди сообразноста со рестриктивните параметри и техничките и оперативни карактеристики;

- траси на возови кои се користат во функција на отстранување на нарушувања на железничкиот сообраќај (до и од местото на настанот), предизвикани од виша сила, технички дефект, сериозна несреќа или инцидент.

       Во тој случај доколку се користи алтернативен пат, се пресметува и наплатува надоместок за минимален пакет на услуги и пристап по пруга до услужни објекти кој е најповолен за железничкиот превозник;

-   траси за празни патнички гарнитури кои се користат за префрлување патници при нарушувања  на железничкиот сообраќај (до и од местото на настанот) предизвикан од виша сила, технички дефект, сериозна несреќа или инцидент.

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје на железничките превозници не им пресметува и наплатува надоместок за некористење траса и надоместок за резервација за:

 

- неискористен, а доделен капацитет поради штрајк од страна на вработените на ЈП ЖРСМ Инфраструктура- Скопје или виша сила дефинирани согласно законските и подзаконските акти на Република Северна Македонија.

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје на железничките превозници не им пресметува и наплатува надоместок за „Услуги за превоз на особена пратка“ (Прилог бр. 2, Табела бр.7):

 

- возови во кои се превезуваат контејнери и/или камионски полуприколки и

- за секој воз во кој има вагон со особена пратка која не го пречекорува товарниот профил и која се прима на превоз под посебни технички или сообраќајно-експлоатациски услови, а за која се обезбедува согласност од сите железнички управи во превозниот пат (ОбјаваУИЦ 502-1).

 

 

 

 

5.7         СИСТЕМ НА ПОКАЗАТЕЛИ ЗА КВАЛИТЕТОТ НА ПРЕВОЗОТ

 

 

Преку одредени показатели за подобрување на квалитетот на превозот, утврдени во системот на наплата на надоместокот за користење на железничката инфраструктура, треба да се стимулираат железничките превозници и управителот на инфра­стру­ктурата да ги намалат застоите и да го подобрат квалитетот на превозот.

Системот на показатели треба да содржи мерки за спречување на одредени нарушувања при управувањето со сообраќајот, компензација за железничките превозници и правните или физичките лица кои вршат превоз за сопствени потреби, што трпат загуби заради нарушувањето во управувањето со сообраќајот и премиите, што во вид на награда се доделуваат на оние субјекти кои ги подобриле тие показатели во однос на планираните.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје го изготвува системот на показатели за квалитет на превозот врз база на критериумите, за квалитет на услуги изготвени од страна на Агенцијата за регулирање на пазарот за железнички услуги, како и во согласност со РНЕ стандардите.

 

 

5.8           ИЗМЕНА НА НАДОМЕСТОКОТ

 

Согласно Законот за железнички систем, управителот на инфраструк­турата, доколку има намера да го измени системот на наплата, должен е промените да ги објави најмалку три месеци однапред.

 

 

5.9        НАЧИН НА НАПЛАТА

 

За користење на железничката инфраструктура Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје наплатува надоместок.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје на железничките превозници им го пресметува износот на надоместоците за извршените услуги од минималниот пакет и пристап по пруга до услужните објекти, за нив доставува фактури и тоа:

 

-        за извршен промет во деновите од 1-ви до 10-ти во месецот, фактурата се доставува до 15-ти во месецот;

-        за извршен промет во деновите од 11-ти до 20-ти во месецот, фактурата се доставува до 25-ти во месецот;

-        за извршен промет во деновите од 21-ви до 30/31-ви во месецот,  фактурата се доставува до 5-ти во наредниот месец;

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје за извршените услуги:

 

-           користење на услужни објекти по пруга;

-           дополнителни услуги;

-           помошни услуги;

 

за кои го пресметува износот на надоместокот, како и за резервацијата и за надоместокот за некористење на капацитетите, доставува фактура и тоа:

 

- за извршен промет во деновите од 1-ви до 30/31-ви во месецот, фактурата се доставува до 15-ти во наредниот месец.

 

Рокот на плаќање на издадените фактури е 15 (петнаесет) денови од денот на издавање на фактурата.

Евентуалните рекламации на пресметаните износи не го одложуваат рокот на плаќање на фактурите.

Истиот рок важи и за евентуалните забелешки за исправноста на фактурираните износи.

За пречекорување на рокот за плаќање на обврските, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје наплатува казнена камата согласно Законот за облигациони односи.

 

Рекламации

 

Во случај да постојат забелешки на исправноста на пресметаните надоместоци, за тоа се поднесува рекламација.

Исправноста на евидентираната извршена услуга, а со тоа и исправноста на пресметката, се утврдува со стварниот графикон на Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје и патниот лист.

 

Рекламации за погрешна пресметка на надоместоците се доставуваат до Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје на следната адреса:

 

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за пристап кон инфраструктурата

Ул. „Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449513

е-пошта:    pristap@mzi.mk         

 

Рекламациите, треба да се достават до крајот на годината во која е извршен прометот, но најдоцна до 31 Јануари во наредната година за извршениот промет од месец декември.

Во рекламацијата треба да се наведе кој износ, односно која пресметка се рекламира, како и за која услуга се однесува износот на рекламацијата.

Кон рекламацијата,  треба да се приложи доказен материјал, а по барање на Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје да достави и друг доказен материјал.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје на доставените рекламации ќе одговори до крајот на годината во која е извршен прометот, но најдоцна до 15 Февруари во наредната година за извршениот промет од месец декември.

Рекламациите не го одложуваат плаќањето на фактурите кои се предмет на рекламирањето.

 

 

Осигурување на плаќањата

 

Обезбедување на редовно плаќање на надоместоците се регулира со договорот за пристап и користење на железничката инфраструктура и договорите за услуги за користење на услужните објекти, дополнителни и помошни услуги.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.                  ОПЕРАТИВА

6.1           ВОВЕД

 

Железничката инфраструктура мора да се користи на начин кој обезбедува сигурно и уредно одвивање на железничкиот сообраќај, утврдено со Законот за железнички систем, Законот за сигурност во железничкиот систем и сите останати подзаконски акти кои се во важност, а кои ја регулираат оваа материја.

Одговорно лице за донесување на актите кои ги регулираат оперативните правила е Министерството за транспорт .

Подносителот на нарачката е должен до ЈП ЖРСМ Инфраструктура- Скопје да ги достави сите потребни податоци кои се однесуваат на составот на возот.

 

6.2          ОПЕРАТИВНИ ПРАВИЛА

 

Сигурноста во железничкиот сообраќај е регулирана со Закон за сигурност во железничкиот систем и Закон за интероперабилност. Врз основа на тоа донесени се акти од страна на Министерот за транспорт и Управителот на инфраструктурата кои се наведени во Точка 1.3.1.3.

Железничкиот превозник е должен да ги почитува сите правила за користење на инфраструктурата и извршување на сигурен и безбеден сообраќај и превоз на патници и стоки.

Службен јазик кој се употребува во органицацијата и регулирањето на сообраќајот на железничката инфраструктура со која управува ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје е македонскиот јазик.

Република Северна Македонија со соседните држави склучува спогодби. Врз основа на тие спогодби ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје склучува спогодби со соседните управители на инфраструктури.

Повеќе информации за тоа може да се добијат на :

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за организација и безбедност во сообраќајот

Ул. „Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449688

                    е-пошта:       s.tasikj@mzi.mk

6.3          ОПЕРАТИВНИ МЕРКИ

 

За пристап и користење на железничката инфраструктура и управување со железничкиот сообраќај, сите учесници се должни :

- да ги почитуваат правилата за сигурно извршување и управување на сообраќајот;

- да ги почитуваат сигнално-сигурносните правила;

- да ги почитуваат правилата во врска со возниот ред на возовите.

6.3.1            ПРИНЦИПИ

ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје со цел да обезбеди постојан, непрекинат и квалитетен пристап на железничката инфраструктура и другите средства за работа во железничкиот сообраќај, како и организирање и регулирање на сигурен железнички сообраќај, применува "Технички спецификации за интероперабилност" со кои е опфатен секој потсистем или дел од потсистем за да ги исполни основните барања и да обезбеди интероперабилност на железничкиот систем.

Со одобрението за сигурност за управување со железничка инфраструктура се прифаќа системот за сигурносно управување на управителот на инфраструктура согласно со закон и се прифаќаат прописите на управителот на инфраструктура за исполнување на сигурносните специфични услови потребни за проектирање, одржување и работење на железничката инфраструктура вклучувајќи ги, и таму каде што е соодветно, одржувањето и регулирањето со системот за сообраќајна контрола и сигнализација.

 

6.3.2           РЕГУЛАТИВА

 

Сигурноста и управувањето во/со железничкиот сообраќај е регулирана со Закон за сигурност во железничкиот систем и Закон за интероперабилност. Врз основа на тоа донесени се акти од страна на Министерот за транспорт и Управителот на инфраструктурата кои се наведени во Точка 1.3.1.3.

 

 

6.3.3           НАРУШУВАЊЕ НА СООБРАЌАЈОТ

 

Во случај на нарушување на железничкиот сообраќај, предизвикан од виша сила, технички дефект, сериозна несреќа или инцидент Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје, во најкраток можен рок ги презема сите неопходни мерки за воспоставување редовни услови на сообраќај.

 

Општи правила

Со цел отстранување на нарушувањето во сообраќајот Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје ќе ги преземе сите мерки за повторно воспоставување редовен сообраќај на возовите, земајќи ги предвид потребите на патниците и корисниците на товарниот сообраќај, како и сигурноста на сообраќајот.

Во итни случаи, кога железничката инфраструктура не може да се користи, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје, може да откаже траси на возови во временски период до оспособување на инфраструктурата без претходно известување.

Во случај кога се очекува подолг прекин на сообраќајот Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, во согласност со железничките превозници ќе изработи дополнителен возен ред за периодот додека не се воспостави редовен сообраќај.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје ако оцени дека тоа е неопходно, може да бара од железничките превозници, да ги стават на располагање ресурсите што се сметаат за најсоодветни, за нормализација на условите за сообраќај, во што е можно пократок рок.

По барање на Управата за сигурност, железничките превозници се вклучуваат во спроведување, набљудување и исполнување на своите сигурносни стандарди и правила.

Оперативни правила

За нормализирање на сообраќајот важат оперативните правила за регу­лирање на железничкиот сообраќај пропишани со Законот за сигурност во железничкиот систем и националните прописи кои ја регулираат оваа материја.

Во случај на задоцнување и отправување на возовите предвреме, важи правилото кое им налага на возовите со понизок ранг да не им пречат во сообраќајот на возовите со повисок ранг.

На воз од понизок ранг може да му се даде предност во сообраќајот над возот со повисок ранг доколку со тоа се избегнуваат задоцнувањата и само доколку возот со повисок ранг, настанатото задоцнување ќе може да го надомести во понатамошниот превозен пат.

Кај возовите со ист ранг, предност има оној воз кој поради задоцнувањето ќе ја изгуби врската на приклучните станици. Ако не се во прашање врските, предност има возот кој има подолг превозeн пат до неговата крајна станица, односно возот кој сообраќа на време.

 

Очекувани проблеми

Потребните мерки кои треба да се преземат во случај на вонреден настан, пропишани се во Законот за сигурност во железничкиот систем и другите подзаконски акти.

Возовите кои учествуваат во отстранување на пречките во сообраќајот како последица на вонреден настан, имаат предност пред сите останати возови.

Потребните мерки кои треба да се преземат во случај на очекувани проблеми, технички пречки на СС и ТК уредите, уредите за регулирање на сообраќајот, елементарни непогоди, снег и сл., пропишани се со Сообраќајниот правилник 2 и останатите прописи кои ја регулираат наведената материја.

 

 

Неочекувани проблеми

Во итни случаи кога железничката инфраструктура привремено не може да се користи, Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија – Скопје, може да откаже траси на возови во временски период потребен за оспособување на инфраструктурата, без претходно известување. Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје за настанатата состојба ќе ги извести сите заинтересирани страни.

 

6.4         АЛАТКИ ЗА ИНФОРМАЦИИ И ПРАТЕЊЕ НА ВОЗОВИТЕ АЛАТКИ НА РНЕ

 

ПЦС - КООРДИНАЦИСКИ СИСТЕМ ЗА ТРАСИ НА ВОЗОВИ

 (PCS – PATH COORDINATION SYSEM)

 

 

ПЦС е меѓународен координациски систем за барања за траси за возови наменет за управителите на инфраструктурите, телата за доделување капацитети, железнички превозници и други подносители, и железнички товарни коридори. Оваа мрежна апликација ја оптимизира координацијата при доделувањето на траси за меѓународни возови со тоа што се обезбедува хармонизирање на понудите и барањата за инфраструктурен капацитет , од страна на сите вклучени страни. ПЦС е единствена алатка за објавување на претходно конструирани траси за возови и управување со меѓународните барања на траси.

Пристапот до ПЦС е бесплатен. Корисничка сметка може да се побара преку корисничката служба на РНЕ за ПЦС-поддршка: support.pcs@rne.eu.

 

 

Повеќе корисни информации достапни се на:  http://pcs.rne.eu.

 

 

ЦИС - ИНФОРМАТИЧКИ СИСТЕМ ЗА НАПЛАТА НА НАДОМЕСТОЦИ

(CIS - Charging Information System)

 

 

ЦИС е информациски систем за наплата на надоместоци за баратели овозможен од управителите на инфраструктурите и телата за доделување на капацитети. Оваа интернет-апликација обезбедува брза информација за индикативен надоместок за користење на европската железничка инфраструктура и ја предвидува цената на користењето на меѓународната траса за воз. Ова апликација покрива разни национални железничко-инфраструктурни системи за наплата.

Пристапот до ЦИС е бесплатен, а за негово користење не е потребна корисничка регистрација.

Повеќе корисни информации достапни се на: http://cis.rne.eu или може да се побара преку корисничката служба на РНЕ за ЦИС-поддршка: support.cis@rne.eu.

ТИС - СИСТЕМ ЗА ИНФОРМАЦИЈА ЗА ВОЗОВИТЕ                                                             (TIS - Train Information System)

 

 

ТИС е базирана на веб-апликација која го поддржува меѓународното управување на возовите и тоа преку доставување податоци за меѓународните возови, во реално време. Релевантните податоци се добиваат директно од системите на управителите на инфраструктури и сите информации од различните управители на инфраструктури се спојуваат во информација за движењето на секој поединечен воз од неговото поаѓање до крајната дестинација. На овој начин, возот може да се следи од почеток до крај, преку државните граници.

Пристап до ТИС може да им се овозможи и на железнички превозници и  оператори на терминали, и можат да се приклучат на Советодавниот одбор за ТИС на РНЕ. Сите членови на овој одбор им даваат на сите други членови целосен пристап до податоците за ТИС, доколку се вклучени во движењето на возот. Без тоа, треба да се потпишат меѓусебни договори помеѓу железничките превозници и помеѓу железничките превозници и операторите на терминали.

Пристапот до ТИС е бесплатен. Корисничка сметка може да се побара преку корисничката служба на РНЕ за ТИС-поддршка: support.tis@rne.eu.

 

 

Повеќе корисни информации достапни се на:  http://tis.rne.eu.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7.             УСЛУЖНИ ОБЈЕКТИ

 

7.1            ВОВЕД

 

Оваа Објава на мрежа содржи детални информации за услужните објекти со кои располага и управува ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје како и информации за услугите кои се овозможуваат во тие услужни објекти.

Исто така, оваа Објава на мрежа содржи информации  за услужни објекти со кои управуваат други управители (оператори), а се поврзани со железничката инфраструктура со која управува ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје.

 

 

7.2           ПРЕГЛЕД НА УСЛУЖНИ ОБЈЕКТИ

 

·         Користење на опрема за обезбедување на електрична енергија за влечење;

·         Користење на службени места, нивни згради и објекти во патничкиот сообраќај;

·         Користење на товарни терминали;

·         Користење на ранжирна станица за товарни возови;

·         Користење на објекти за формирање на возови;

·         Користење на колосеци за гарирање и

·         Користење на објекти за одржување и други технички објекти:

o   Користење на вагонска вага;

o   Користење на постројки за намирување со вода и намирување;

o   Користење на рампи за утовар, истовар и претовар на стока;

o   Користење на рампи за утовар и истовар на пратени автомобили и

o   Користење на колосеци за дезинфекција и дератизација.

 

 

7.3            УСЛУЖНИ ОБЈЕКТИ СО КОИ УПРАВУВА УПРАВИТЕЛОТ НА  

        ИНФРАСТРУКТУРАТА

 

7.3.1          ЗАЕДНИЧКИ ОДРЕДБИ

ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје кој има склучено договор за пристап до железничката инфраструктура со превозник, задолжително обезбедува користење на минимален пакет на услуга за пристап до железничката инфраструктура и пристап по пруга до услужните објекти на рамноправен и недискриминаторски начин.

ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје овозможува услуги за користење на услужните објекти на барање на превозник.

Потребата од пристап како и користење на услужните објекти со кои управува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, треба да се искаже во постапка на доделување на инфраструктурни капацитети.

Обезбедувањето на услугите за користење на услужните објекти се дава на недискриминаториски начин, а барањата на превозниците можат да се одбијат само ако постојат соодветни алтернативи согласно со постојните пазарни услови.

За користење на услужните објекти ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје и превозникот склучуваат посебен договор.

Користењето на услужните објекти со кои не располага ЈП ЖРСМ Инфраструктура - Скопје, се предмет на посебен договор меѓу превозникот и давателот на услугата.

7.3.2        СТАНИЦИ ЗА ПРИЕМ И ОТПРАВУВАЊЕ НА ПАТНИЦИ

 

7.3.2.1       ГЕНЕРАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

Во станиците за прием и отправување патници, овозможен е пристап до пероните и нивна употреба, вклучувајќи ги сите останати јавни поврзувачки патеки за превоз на патници со патничките возови.

7.3.2.2       УСЛУГИ

Користење на службени места, нивни згради и објекти во патничкиот сообраќај.

7.3.2.3      ОПИС НА УСЛУГИТЕ

 

Преглед на станиците и стојалиштата отворени за прием и отправување на  патници дадени се во Прилог бр. 1, Карта бр. 8 , Прилог бр. 2, Табела бр. 1, на оваа Објава.

7.3.2.4      НАДОМЕСТОЦИ

Пресметката на износите на надоместоците за услуги за користење по пруга на услужните објекти е цената помножена со единицата за мерка наведена во Прилог бр. 2, Табела бр. 6.

Услуга

Цена во ден.

Опис на единица

 

Користење на службени места, нивни згради и објекти во патничкиот сообраќај

      Категорија 1 = 120,00

Категорија 2 = 80,00

Категорија 3 = 60,00

Категорија 4 = 40,00

(Согласно Одлука на У.О бр.2217/1-6 од 17.12.2008 за категоризација на ст.)

Цената се однесува за секое застанување на патнички воз на службено место во зависност од категоријата, освен за застанувања кои се на барање на ЈПЖРСМ Инфраструктура-Скопје

 

Цените се изразени во денари во кои не е вклучен износот од 18 % ДДВ

7.3.2.5        УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП

 

Информации за услови за пристап содржани се во точка 7.3.1.

 

7.3.2.6        АЛОКАЦИЈА НА КАПАЦИТЕТИ

 

Информации за алокација на капацитети содржани се во точка 7.3.1.

 

7.3.3           СТАНИЦИ ЗА СТОКОВ СООБРАЌАЈ

7.3.3.1        ГЕНЕРАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје овозможува пристап и користење на сите товарни терминали отворени за вршење товарно-истоварни и претоварни операции во товарниот превоз.

 

За користење на посебни постројки или опреми потребни за утовар, истовар или претовар на единици за интермодален превоз информации може да се добијат на следната адреса:

 

                   

 Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на   Република Северна Македонија - Скопје

                      Сектор   за мултимодален терминал Скопје Товарна 

                      ул. „808“ бр. 16

                      1000 Скопје

        РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

        тел. бр.:     + 389 2 22499421

        моб.:            + 389 75282882

        е-пошта:   sek.multimodalen@mzi.mk

 

 

7.3.3.2        УСЛУГИ

Користење на товарни терминали за интермодален транспорт.

 

7.3.3.3        ОПИС НА УСЛУГИТЕ

 

Во станиците отворени за стоков сообраќај се вршат товарно-истоварни и претоварни операции и во таа смисла тие се поделени на:

 

- станици и транспортни отправништва (конвенционални терминали) и

- терминали за интермодален транспорт.

 

Преглед на станиците и транспортните отправништва отворени за стоков соо­браќај дадени се во Прилог бр. 1, Карта бр. 8, Прилог бр. 2, Табела бр. 1, на оваа Објава.

 

 

 

 

7.3.3.4       НАДОМЕСТОЦИ

 

Пресметката на износите на надоместоците за услуги за користење по пруга на услужните објекти е цената помножена со единицата за мерка наведена во Прилог бр. 2, Табела бр. 6.

 

Услуга

Цена во ден.

Опис на единица

Користење на товарни терминали за интермодален транспорт

2.500,00

Цената се однесува за секој влез на товарен воз  во станица Скопје Товарна

Цените се изразени во денари во кои не е вклучен износот од 18 % ДДВ

 

7.3.3.5        УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП

 

Информации за услови за пристап содржани се во точка 7.3.1.

 

7.3.3.6        АЛОКАЦИЈА НА КАПАЦИТЕТИ

 

Информации за алокација на капацитети содржани се во точка 7.3.1.

 

 

7.3.4           РАНЖИРНИ СТАНИЦИ И СТАНИЦИ ЗА ФОРМИРАЊЕ ВОЗОВИ

 

7.3.4.1        ГЕНЕРАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје овозможува пристап и користење на Ранжирната станица Трубарево.

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје овозможува пристап до и користење на објектите за формирање возови.

 

7.3.4.2       УСЛУГИ

 

·           Користење на ранжирна станица за товарни возови и

·           Користење на објекти за формирање на возови:

-        Формирање на товарен воз од станица Скопје – Југ;

-        Формирање на маневарски состав во Скопје - Техничко- патничка и

-          Формирање на локомотивски воз во Скопје - Техничко- патничка.

7.3.4.3       ОПИС НА УСЛУГИТЕ

 

РАНЖИРНА СТАНИЦА

 

Примарна функција во формирањето на товарни возови има станицата Труба­рево - Ранжирна која е опремена со посебни постројки за расформирање на возо­вите. Станицата е составена од приемна, ранжирно-отправувачка и транзитна група, како и спушталка

 

                СТАНИЦИ ЗА ФОРМИРАЊЕ ВОЗОВИ

 

Користење на објекти за формирање на возови подразбира користење на објектите за тоа, односно користење на колосечни капацитети и свртници во станица вклучувајќи ја сигнализацијата и регулацијата, како и користењето на контактната мрежа кога тоа е потребно.

Во смисла на член 6 од Сообраќајниот правилник 2, „Воз се смета исто така на пропишан начин формиран состав на возила кој чека на влечно возило, кој по доаѓањето во крајната станица чека на раздвојување, односно кој на попатна станица, од одредени причини, чека на друго влечно возило.“ 

Организацијата и вршењето на службите за формирање на воз во почетната станица и за расформирање (раздвојување) во крајната станица, како и операциите во попатна станица, е пропишано со 2 (втор) Дел од деловниот ред и технолошкиот процес на станицата.

 

Товарни возови

 

Станици за формирање на товарни возови се службени места каде што се формираат и расформираат товарните возови.

Станици за формирање и расформирање на товарни возови се:

Трубарево - Ранжирна;    Велес;                                                Скопје - Југ;

            Битола;                                 Скопје - Товарна;               Кочани;

Лисиче;                                 Дуброво;                               Скопје - Север;

            Гевгелија;                             Миладиновци;                    Гостивар;

Куманово;                            Кичево;                                 Градско;

            Јегуновци;                               Илинден.

 

Патнички возови

 

Станици за формирање на патнички возови можат да бидат сите станици на железничката мрежа на кои се одвива патничкиот сообраќај.

 

Информации за користење на станиците за формирање на возовите можат да се добијат на следната адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за пристап кон инфраструктурата

Ул. „ Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449513

е-пошта:     pristap@mzi.mk

 

 

 

 

 

7.3.4.4       НАДОМЕСТОЦИ

 

Пресметката на износите на надоместоците за услуги за користење по пруга на услужните објекти е цената помножена со единицата за мерка наведена во Прилог бр. 2, Табела бр. 6.

 

 

Услуга

Цена во ден.

Опис на единица

Користење на ранжирна станица за товарни возови

 

7.500,00

Цената се однесува за секој влез на товарен воз во Трубарево – Ранжирна, освен за:

-          возови кои транзитираат во ранжирната станица и притоа не вршат преработка;

-          бруто кое врши влез и излез од ранжирната станица и притоа не врши преработка

 

Користење на објекти за формирање на возови

 

 

               2.500,00

 

 

 

 

250,00

 

 

 

 

 

 100,00

 

Цената се однесува за секој излез на товарен воз од станица Скопје - Југ

 

 

Цената се однесува за секој влез или излез на маневарски состав во Скопје - Техничко-патничка

 

Цената се однесува за секој влез или излез на локомотивски воз во Скопје - Техничко-патничка

Цените се изразени во денари во кои не е вклучен износот од 18 % ДДВ

 

7.3.4.5       УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП

 

Информации за услови за пристап содржани се во точка 7.3.1.

 

 

7.3.4.6       АЛОКАЦИЈА НА КАПАЦИТЕТИ

 

Информации за алокација на капацитети содржани се во точка 7.3.1.

 

7.3.5           КОЛОСЕЦИ ЗА ГАРИРАЊЕ

 

7.3.5.1        ГЕНЕРАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје овозможува пристап до и користење на колосеците за гарирање на возниот парк.

Гарирање на патнички гарнитури се врши во појдовни станици на возовите за превоз на патници на посебно одредени колосеци објавени во 2 (Втор) Дел од деловниот ред на секоја станица. Гарирање на ДМГ, ЕМГ и локомотиви се врши во депоа, односно на колосеци посебно одредени за таа намена, објавено во деловниот ред на депото.

 

Гарирање на товарни вагони се врши на посебни колосеци за гарирање во ранжирната станица и во станиците:

 

- Скопје  Југ                                                - Прилеп                                         

- Скопје - Техничко-патничка            - Гостивар   

- Скопје - Товарна                                    - Битола

- Лисиче                                         - Велес                      

- Скопје Север                               - Гевгелија

 

 

Посебните колосеци се објавени во деловниот ред на секоја станица.

 

Детални информации во врска со користење на колосеците за гарирање, можат да се добијат на следната адреса:

 

Јавно претпријатие за железничка инфраструктура Железници на

Република Северна Македонија - Скопје

Сектор за пристап кон инфраструктурата

Ул. „ Железничка“ бр. 50б

1000 Скопје

РЕПУБЛИКА СЕВЕРНА МАКЕДОНИЈА

тел.:                + 389 2 2449513

е-пошта:     pristap@mzi.mk

 

 

7.3.5.2        УСЛУГИ

 

               Користење на колосеци за гарирање.

 

 

 

7.3.5.3        ОПИС НА УСЛУГИТЕ

 

Гарирање на возниот парк претставува задржување на возниот парк кое не е предвидено со возниот ред (не се однесува на нарачаните услуги „Гарирање“ наведени во материјалите на возниот ред), на колосеците во станиците со кои управува Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје.

Во станиците  наведени во Точка 7.3.5.1., времето за гарирање започнува да тече по 24 часа од/по технолошкото време за расформирање или формирање на возот.

Во станиците кои не се наведени во Точка 7.3.5.1., во кои не е предвидено гарирање, времето за задржување започнува да тече веднаш од/по расформирање или формирање на возот.

Задржувањето кое настанува во почетната станица по формирање на возот (со локомотива) и во попатната станица (со локомотива), а е од сообраќајни причини (диспозиција), и се однесува на чекање на возот за отпрема од страна на Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, не се засметува како гарирање.

Задржувањето на возниот парк од расформиран воз поради виша сила, вонреден настан или штрајк не се смета за гарирање.

 

7.3.5.4       НАДОМЕСТОЦИ

 

Пресметката на износите на надоместоците за услуги за користење по пруга на услужните објекти е цената помножена со единицата за мерка наведена во Прилог бр. 2, Табела бр. 6.

 

Услуга

Цена во ден.

Опис на единица

Користење на

колосеци за гарирање

       30,00

Цената се однесува за едно железничко возило, за секои започнати 24 часа.

Цените се изразени во денари во кои не е вклучен износот од 18 % ДДВ

 

7.3.5.5        УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП

 

Информации за услови за пристап содржани се во точка 7.3.1.

 

7.3.5.6        АЛОКАЦИЈА НА КАПАЦИТЕТИ

 

     Информации за алокација на капацитети содржани се во точка 7.3.1.

 

7.3.6           ОБЈЕКТИ ЗА ОДРЖУВАЊЕ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје не располага со објекти за одржување.

 

7.3.7            ДРУГИ ТЕХНИЧКИ ОБЈЕКТИ

 

7.3.7.1     ПОСТРОЈКИ ЗА ПРЕДГРЕЈУВАЊЕ/РАЗЛАДУВАЊЕ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје не располага со објекти за предгрејување и предразладување.

 

7.3.7.2      ПОСТРОЈКИ ЗА СНАБДУВАЊЕ СО ВОДА

 

7.3.7.2.1    ГЕНЕРАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје овозможува пристап до и користење на постројките за намирување со вода.

 

7.3.7.2.2   УСЛУГИ

 

Користење на постројки за намирување со вода и намирување

 

7.3.7.2.3   ОПИС НА УСЛУГИТЕ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје располага со постројки за снабдување со вода на возовите за превоз на патници во станиците: Скопје, Битола и Гевгелија.

 

7.3.7.2.4   НАДОМЕСТОЦИ

 

Пресметката на износите на надоместоците за услуги за користење по пруга на услужните објекти е цената помножена со единицата за мерка наведена во Прилог бр. 2, Табела бр. 6.

 

 

Услуга

Цена во ден.

Опис на единица

Користење на постројки за намирување со вода и намирување

      300,00

Цената се однесува за едно железничко возило. Во цената е вклучена и потрошената вода.

Цените се изразени во денари во кои не е вклучен износот од 18 % ДДВ

 

7.3.7.2.5   УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП

 

Информации за услови за пристап содржани се во точка 7.3.1.

 

 

 

 

 

 

7.3.7.2.6   АЛОКАЦИЈА НА КАПАЦИТЕТИ

 

Информации за алокација на капацитети содржани се во точка 7.3.1.

 

               

7.3.7.3     ВАГОНСКИ ВАГИ

7.3.7.3.1    ГЕНЕРАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје овозможува пристап до и користење на вагонски ваги со кои располага.

 

7.3.7.3.2   УСЛУГИ

Користење на вагонска вага

 

 

7.3.7.3.3   ОПИС НА УСЛУГИТЕ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје располага со вагонски ваги наведени во преглед на станиците опремени со вагонски ваги кој се наоѓа во Прилог бр. 1, Карта бр. 8 и во Именикот на станици, Прилог бр. 2, Табела бр. 2, на оваа Објава.

 

 

7.3.7.3.4   НАДОМЕСТОЦИ

 

Пресметката на износите на надоместоците за услуги за користење по пруга на услужните објекти е цената помножена со единицата за мерка наведена во Прилог бр. 2, Табела бр. 6.

 

Услуга

Цена во ден.

Опис на единица

Користење на вагонска вага

     500,00

Цената се однесува за едно мерење на вагон (со или без товар)

Цените се изразени во денари во кои не е вклучен износот од 18 % ДДВ

 

 

7.3.7.3.5   УСЛОВИ ЗА ПРИСТАП

 

Информации за услови за пристап содржани се во точка 7.3.1.

 

7.3.7.3.6   АЛОКАЦИЈА НА КАПАЦИТЕТИ

 

Информации за алокација на капацитети содржани се во точка 7.3.1.

 

 

 

7.3.7.4     СТАБИЛНИ ПОСТРОЈКИ ЗА ПРОБА НА СОПИРАЧКИ

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија - Скопје, не управува со стабилни постројки за проба на сопирачки.

 

7.3.7.5   ОБЈЕКТИ ЗА ЧИСТЕЊЕ НА ПАТНИЧКИ ВАГОНИ И МОТОРНИ ГАРНИТУРИ

 

ЈПЖРСМ Инфраструктура – Скопје не ја дава услугата за чистење на патнички вагони и моторни гарнитури.

Услугата за чистење на патнички вагони и моторни гарнитури ја дава ЖРСМ Транспорт А.Д.- Скопје.

 

7.3.7.6    ОБЈЕКТИ ЗА ЧИСТЕЊЕ НА ТОВАРНИ ВАГОНИ

 

ЈПЖРСМ Инфраструктура – Скопје не ја дава услугата за чистење на товарни вагони.

Услугата за чистење на товарни вагони ја дава ЖРСМ Транспорт А.Д.- Скопје.

 

 

7.3.8       ОБЈЕКТИ ВО ПРИМОРСКИ, ЕЗЕРСКИ И РЕЧНИ ПРИСТАНИШТА

 

                Република Северна Македонија не располага со приморски, езерски и речни пристаништа.

 

7.3.9       ПОМОШНИ ОБЈЕКТИ

 

ЈПЖРСМ  Инфраструктура – Скопје не управува со објекти за давање помош. Инфраструктура учествува само во организацијата на Помошен воз за отстранување на пречките во сообраќајот настанати како последица од вонреден настан.

 

7.3.10      ОБЈЕКТИ ЗА НАМИРУВАЊЕ СО ГОРИВО

 

Јавното претпријатие за железничка инфраструктура Железници на Република Северна Македонија- Скопје не располага со објекти за намирување со гориво.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК НА ИЗРАЗИ И СКРАТЕНИЦИ

 

ИЗРАЗИ

 

Одделни изрази употребени во оваа Објава на мрежа се во согласност со Законот за железнички систем (Сл. весник на Р. Македонија бр. 48/10, 23/11, 80/12, 155/12, 163/13, 42/14, 130/14, 152/15, 31/16, 178/16, 64/18 и Сл. весник на Р.С. Македонија бр. 302/20 , 253/23 и 187/24),  Законот за сигурност во железничкиот сообраќај (Сл. весник на Р. Македонија бр. 48/10, 23/11, 53/11, 158/11, 137/13, 163/13, 42/14, 166/14, 147/15, 193/15, 31/16, 52/16, 63/16, 71/16, 35/18, 64/18 и Сл. весник на Р.С. Македонија бр. 22/20) и Поимникот на RNE (http://www.rne.eu/nsglossary.htmc) и го имаат следното значење:

 

ИЗРАЗ

ОПИС

АД ХОК БАРАЊЕ

Барање за доделување инфраструктурен капацитет кој се однесува на доделување на поединечна траса надвор од постапката за доделување траси за годишен возен ред.

 

БАРАТЕЛ

Железнички превозник и/или меѓународна гру-пација на железнички превозници кои поседуваат дозвола и сертификат за сигурност за вршење јавен железнички превоз, како и други правни субјекти што вршат јавна услуга или имаат комер­­­цијален интерес за користење на инфра­стру­­ктурен капацитет и превозници, шпедитери и оператори на комбиниран транспорт за извр­шу­­вање на железничка услуга.

 

ВОЗ

Прописно составена и заквачена низа на желе­з­нички патнички или товарни вагони со едно или повеќе влечни возила со сопствен погон, само влечно возило со сопствен погон и само железнички вагони.

 

ВОЗЕН РЕД

Акт на управителот на инфра­структура со кој се утврдува планираниот сообраќај на возови за јавен превоз на патници и стока во временски период на важење на возниот ред.

 

ДОЗВОЛА ЗА ВРШЕЊЕ ЈАВЕН ЖЕЛЕЗНИЧКИ ПРЕВОЗ

Јавна исправа издадена од надлежен орган со која на правното лице му се признава статусот железнички превозник, кој може да биде ограни­чен на обезбедување на посебни видови услуги.

 

ДОДЕЛУВАЊЕ

Распределба на железнички инфраструктурни капа­цитети од страна на управителот на инфраструктура.

 

 

 

 

 

ЖЕЛЕЗНИЧКИ ПРЕВОЗНИК

Јавно или приватно, домашно или странско пра­вно лице кое поседува дозвола и сертификат за сигурност за вршење јавен железнички превоз каде што главно занимање е давање превозни услуги на стока или патници по железница под услов превозникот да обезбеди влечно возило, вклу­­чувајќи ги и превозниците кои обезбедуваат само влеча.

 

ЖЕЛЕЗНИЧКА ИНФРА­СТРУКТУРА

Единствен техничко-технолошки систем од же­ле­­­­знички пруги со горен и долен строј, коло­сеци, ранжирни станици, објекти на електр­и­чна влеча на возовите, сигнално-сигурносни системи, кому­ни­кациски и информатички сис­теми во желе­зни­чкиот сообраќај, зградите, депо­ата и други градежни објекти на железничките ста­ници кои се во функција на организирање, регу­лирање на железничкиот сообраќај и одржу­вање на инфра­структурата, земјиштето кое функцио­нално и при­­паѓа на пругата, службените места и објектите.

 

ЖЕЛЕЗНИЧКА МРЕЖА

Целата железничка инфраструктура со која управува управителот на инфраструктурата.

 

ЗАСИТЕНА ИНФРА­СТРУКТУРА

Дел од инфраструктурата за која потребата од инфраструктурен капацитет не може целосно да биде задоволена во извесен временски период, дури и по координацијата со различните бара­тели за капацитети.

 

ИНФРА­СТРУКТУРЕН КАПАЦИТЕТ

Максималниот број траси на возови, што го овозможува управителот на инфраструктурата, на дел или на целата железничка мрежа во двете насоки за период од 24 часа.

 

ИНДУСТРИСКИ КОЛОСЕК

Железнички колосек кој се приклучува на желе­зничката инфраструктура и служи за доста­вување и отправување на стока за сопственикот, односно носителот на правото на користење на тој колосек.

 

ЈАВЕН ПРЕВОЗ

Превоз на патници и/или стока достапен за секого и под еднакви услови, што се врши на основ договорот меѓу превозникот и корисникот на услуги.

 

КООРДИНАЦИЈА

Процес со кој управителот на инфраструктурата и барателите се обидуваат да ги разрешат конфли­ктните ситуации за доделување инфра­стру­к­турен капацитет.

 

МЕЃУНАРОДНА ГРУПАЦИЈА

Секоја асоцијација од најмалку две железнички претпријатија основани во најмалку две држави на меѓународни железнички услуги.

 

ПРИСТАП КОН МЕЃУНАРОДНИ ЖЕЛЕЗНИЧКИ МРЕЖИ (ONE STOP SHOP - OSS)

Претставник на управителот на инфраструктура кој заедно со претставниците на другите управи­тели на инфраструктури сочинуваат меѓуна­родна мрежа со која на корисниците им се олес­нува пристапот кон меѓународната железни­чка мрежа.

 

ОРГАН ЗА СИГУРНОСТ

Управата за сигурност во железничкиот систем како орган во состав на Министерството за тран­спорт и врски, на која и се доверени задачите поврзани со сигурноста на железни­цата во соглас­ност со законот за да обезбеди унифи­циран сигурносен режим за специјализи­рани преку­гранични инфра­структури.

 

ПЦС-КООРДИ­НА­ЦИСКИ СИСТЕМ НА ТРАСИ НА ВОЗОВИ          (PCS - PATH COORDINATION SYSTEM)

Онлајн апликација за управителите на инфра­структури/тела за доделување капацитети и подносители на барања на траси со чија помош се врши комуникација и координација на постапките за барања и доделување на меѓународни траси и понуди на меѓународни траси.

 

ПЛАН ЗА ЗАСИЛУВАЊЕ НА ИНФРА­СТРУКТУРНИТЕ КАПАЦИТЕТИ

Мерка или серија мерки со распоред за оле­сну­­­вање на ограничувачките инфра­структу­рни ка­па­­­ци­­­тети што водат до изменување на тој дел на инфраструктурата како заситена инфраструктура.

 

РАМКОВЕН ДОГОВОР

Договор склучен на основ овој и друг закон со кој се регулираат правата и обврските на бара­телот и управителот на инфраструктура во однос на инфраструктурните капацитети што треба да се доделат и надоместокот за пристап до желе­зничката инфраструктура што треба да се напла­ти во договорениот временски период подолг од времетраењето на еден годишен возен ред.

 

СЕРТИФИКАТ ЗА СИГУРНОСТ ЗА ВРШЕЊЕ ЈАВЕН ЖЕЛЕЗНИЧКИ ПРЕВОЗ

Јавна исправа издадена на железнички превозник од Управата за сигурност во железничкиот систем.

 

СЛУЖБЕНО МЕСТО НА ПРУГА

Место од кое се регулира сообраќајот (желе­знички станици, крстосници, сообраќајни отпра­в­ништва, стоваришта, распатници и стојалишта).

 

 

 

 

 

СЛОБОДЕН ПРОФИЛ (ГАБАРИТ) НА ЖЕЛЕЗНИЧКА ПРУГА

Ограничен простор во напречен пресек нормален на средината на колосекот. Оската на слободниот профил стои нормално на правата која го допира горниот раб на возните шини и поминува на сре­дината на колосекот,  односно на среди­ната на расто­јанието меѓу возните шини.

 

ТЕХНИЧКИ СПЕЦИФИКА­­ЦИИ ЗА ИНТЕР­ОПЕРАБИЛНОСТ

Спецификации со кои е опфатен секој потсистем или дел од потсистем за да ги исполни основните барања и да обезбеди интероперабилност на железничкиот систем.

 

ТИС - систем за информација за возовите (TIS-Train Information System)

Интернетска апликација која овозможува следење на сообраќајот на меѓународните возови од местото на тргнување, до местото на пристигнување.

 

ТРАСА

Дел од инфраструктурен капацитет потребен за сообраќај на воз меѓу две места во даден временски период.

 

УПРАВИТЕЛ НА ЖЕЛЕЗНИЧКА ИНФРА­СТРУКТУРА

Јавно или приватно, домашно или странско правно лице одговорно за поставување, одржу­вање и управување на железничката инфра­структура, вклучувајќи го и регулирањето на желе­­­зничкиот сообраќај и сопствениот сигур­носен систем. Функцијата на управител на инфра­­структурата на една мрежа или на дел од мре­жата, може да се додели на различни управители.

 

ЦИС-информа­тички систем на наплата на надо­местоци            (CIS-Charging Information System)

Меѓународна алатка за процена на висината на надоместокот за користење на железничката инфраструктура која на корисниците им дава информации за цената.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СКРАТЕНИЦИ

 

ТК                         Телекоманда;

АПБ                    Автоматски пружен блок;

ДМГ                    Дизел-моторна гарнитура;

ЕМ                      Електро-моторна гарнитура;

ЕИЦИС            (European Infrastructure Charging Information System) - меѓународна алатка на РНЕ за пресметка на надоместокот за користење на железничката инфраструктура;

ИТЕ                    Интермодална транспортна единица (контејнери, полупри­колки и сл.);

КМ                       Контактна мрежа;

ОСС                     Пристап кон меѓународни железнички мрежи;

РИД                    Правилник за меѓународен превоз на опасни материи со железница;

Сл. весник    Службен весник на Република Северна Македонија;

РНЕ                     (Rail Net Europe) - ги застапува своите членови како организација за олеснување на меѓународниот сообраќај на европската железничка инфраструктура;

ТАФ-ТСИ      Телематска апликација за товарен сообраќај - техничка спецификација за интероперабилност;

ФТЕ                    (Forum Train Europe) - европска организација на железнички превозници која претставува европски форум за техничко планирање на меѓународниот патнички и товарен превоз.